Feuling, Race Series Camchest Kit mit Short Travel Lifters, O

Die ölgekühlten Nockenwellengehäuse-Kits von FEULING M8 enthalten alle notwendigen Komponenten vom oberen bis zum unteren Teil des Nockenwellengehäuses, übersichtlich verpackt unter einer Teilenummer. Diese Kombinationskits gewährleisten nicht nur, dass jedes Einzelteil optimal zusammenarbeitet und funktioniert, sondern auch in perfekter Harmonie. Diese Nockenwellengehäuse-Kits machen den Bestellvorgang unkompliziert und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, Spitzenleistung und niedrigste Motor- und Öltemperaturen. ⢠Erhältlich in HP+ oder RACE SERIES Kits ⢠Leiser und ruhigerer Motorlauf ⢠Erhöhter Öldruck, Spülvolumen und Motorölfluss ⢠27 % mehr Druck und Spülvolumen im Vergleich zum Original ⢠42 % mehr Spülvolumen durch angepasste Anschlussgrößen, Kanäle und Löcher im Motorgehäuse ⢠46 % mehr Ölvolumen an Kurbelwelle und Pleuellager ⢠15-25 Grad niedrigere Motortemperaturen ⢠15-30 Grad niedrigere Öltemperaturen ⢠10-30 PSI mehr Öldruck ⢠Reduziert Nasssumpfschmierung, Blow-by und ölige Luftfilter ⢠Magnete in der Ölpumpe helfen, Getriebe und Druckbegrenzungsventil zu schützen ⢠Testergebnisse zeigen 2 PS mehr und 2 ft/lbs Drehmomentsteigerung am Hinterrad beim Milwaukee Eight HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine 50%ige Reduzierung des Ölstands in der Motorölwanne. Aufgrund der vielen Anrufe und Anfragen nach der O-Ring-/Dichtungsnut für die hintere M8-Ölpumpenabdeckung haben wir die Nut hinzugefügt! (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an intakten Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile haben, z. B. bei Motoren mit höherer Zylinderleckage, mangelhafter Unterdichtung durch O-Ring, erhöhter Ölwannenöffnung und/oder Ölwannenschraube (siehe M8-PROFI-TIPP unten) und lockererem Abstand zwischen Stößelbohrung und Stößelbohrung. 487 NOCKENWEITE Einschraubbar. Hot-Rod-Nockenwelle, ideal für 114" und 117", die das Beste aus ihrem Motor herausholen wollen. Heftiges Stottern im Leerlauf. Behält die Leistung im unteren Drehzahlbereich bei und zieht im Vergleich zum Originalmotor stark über 2.950 U/min. Reagiert sehr gut auf Bohrungs- und/oder Kompressionserhöhung. Für optimale Leistung empfehlen wir eine Hochleistungs-Auspuffanlage und einen Luftfilter. FEULING empfiehlt, diese Nocke mit unserem RACE SERIES-Ölsystem zu kombinieren. Teilenummer 1354: Drehzahlbereich 2.2506.100 U/min. Schleifen: 487 .............................Ventilhub Öffnen Schließen Dauer @ 50" Hub @ OT Nockenmittellinie Einlass/Auslass .478"/.487" 20,5°/44° 37°/17,5° 237°/241,5° .180"/.146" 98,5°/103,25° Überlappung 38 *Nockenspezifikationen im Motor am Stößel gemessen bei 0,050" unter Verwendung eines Kipphebelverhältnisses von 1,61. HAFTUNGSAUSSCHLUSS: VERKAUF ODER VERWENDUNG IN KALIFORNIEN AUF UMWELTSCHUTZGEPRÜFTEN KRAFTFAHRZEUGEN NICHT LEGAL. Feuling empfiehlt keine Abstimmung über die serienmäßigen Emissionsstandards hinaus. Die Kits umfassen: FEULING-Hochleistungsölpumpe, HIGH FLOW Billet-Campplate, REAPER Series-Nockenwelle, hydraulische Rollenstößel mit kurzem Hub, Stößelstangen mit fester Länge, TIMKEN/KOYO-Nockenlager, Kipphebelbolzen und -muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Nocken-/Kurbelbefestigungen, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE. -RACE SERIES-Kits umfassen ein RACE SERIES-Ölsystem: Billet 7075-Ölpumpe, RACE SERIES-Stößel, HIGH FLOW Billet 7075-Aluminium-Campplate. Billet 7075-Aluminium-Ölpumpe, die 50 % härter und stärker ist als die Fabrikpumpe und engere Toleranzen bei Temperaturen einhält, tiefere Spülnieren als HP+-Ölpumpe. ⢠Tiefere Spülkanäle im Vergleich zur HP+-Serie für noch mehr Spülvolumen ⢠Die Hydrostübel der RACE SERIES haben einen Gesamthub von 0,200 Zoll und sind mit einer langsameren Entlüftungsrate ausgestattet, um hohen Ventilfederdrücken standzuhalten, die Motordrehzahl vor dem Ventilschwimmen zu erhã¶hen und einen vergrã¶ßerten Rollenabstand für steile Nockenwellen und Abstand für den M8-Auslassnockenwellenflansch zu bieten. HINWEIS ZUM ÖLSTAND - DEN TANK NICHT ãBERFãLLEN Es ist wichtig, den richtigen Warmlstand in Ihrem Motorrad zu haben. Feuling empfiehlt, den Ölstand im heißen Zustand auf 90 %-99 % zu füllen. Hinweis: Der M8-Ölanschluss befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Wenn Sie das Motorrad im Leerlauf laufen lassen oder auf dem Stünder warmlaufen lassen, füllt sich das Motorgehäuse auf natürliche Weise und der Ölstand im Tank verzerrt sich. Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen: 1. Ölstand im kalten Zustand prüfen. 2. Öl fahren, bis die Betriebstemperatur erreicht ist. 3. Öl abstellen, der aufrechten Position. (Dies gewährleistet eine genaue Messung.) 4. Sobald das Motorrad auf dem Ständer steht, prüfen Sie den Ölstand. 5. Fügen Sie nach Bedarf Öl hinzu oder lassen Sie Öl ab. RS-Nockenwellengehäuse-Kit Passend für: M8-Ölkühlungsmotoren Feuling empfiehlt keine Tuning-Maßnahmen über die serienmäßigen Emissionsstandards hinaus. Hinweis: Nur Produkt auf Sonderbestellung. Um zu bestellen, wenden Sie sich bitte an Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter. / Passend für: M8 '17'24 Außer VVT-Ölkühlung, Kettenantrieb, Enthält 487 Reaper-Nockenwellen Nr. 1354, Nockenwellen-Einbaukit Nr. 2030, RACE SERIES-Stößel mit kurzem Hub Nr. 4017ST, einteilige Stößelstangen Nr. 4088, RACE SERIES-Ölpumpe Nr. 7020, HIGH FLOW-Nockenplatte Nr. 8017 und ARP-Kipphebelbolzen und -muttern