Feuling, Race Series Ölsystem mit Kurzhubstößeln, O

Das Ölsystem-Kit der FEULING OIL COOLED RACE SERIES mit Kurzhubstößeln vereint alle erforderlichen Komponenten, um das Ölsystem Ihres M8-Motors unter 1 Teilenummer fertigzustellen. FEULING-Ölsystem-Kits erhöhen Öldruck, Ölvolumen, Motorölfluss und Rücklaufölspülung Leiserer und ruhigerer Motorlauf 27 % mehr Druck und Spülgetriebevolumen gegenüber dem Original 42 % mehr Spülvolumen durch Anschlussgröße, angepasste Kanäle und Löcher am Motorgehäuse 46 % mehr Ölvolumen an Kurbelwelle und Pleuellager 1525 Grad niedrigere Motortemperatur 1530 Grad niedrigere Öltemperatur 1030 PSI mehr Öldruck Reduziert Nasssumpfschmierung, Blow-by und ölige Luftfilter Testergebnisse zeigen 2 PS mehr und 2 ft/lbs Drehmomentzuwachs am Hinterrad beim Milwaukee Eight HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine Reduzierung des Ölstands in der Motorwanne um bis zu 50 %. Die Kits der RACE SERIES umfassen: eine Ölpumpe der RACE SERIES, hydraulische Stößel der RACE SERIES mit kurzem Hub, ein HIGH FLOW-Nockenwellenplatten- und Nockenmontagekit, ein Nockenlager, Nocken-/Kurbelbolzen und -Unterlegscheiben, Motor- und Befestigungsmontageschmiermittel. Die HIGH FLOW-Nockenwellenplatte von FEULING ist aus Aluminium 7075 gefertigt, das 50 % härter und fester ist als die werkseitigen Nockenwellenplatten. FEULING erhöht den Öldurchfluss und das Ölvolumen durch Vergrößerung der Ölpumpenbehälter und kritischer Ölkanäle. Dazu gehört auch die Anpassung der Ölanschlusslöcher in der gesamten Nockenwellenplatte an die Anschlusslöcher im Motorgehäuse, wodurch der Motoröldurchfluss zu den Stößeln, Kolbenkühldüsen, Kurbelwelle und Pleuellagern erhöht wird. Die Ölpumpen von FEULING werden auf dem Prüfstand getestet. Das Überdruckventil ist auf mindestens 30 psi eingestellt und abgedichtet und öffnet bei 5560 psi vollständig. Das erhöhte Ölvolumen durch die größeren Zahnräder und richtig dimensionierten Kanäle sowie der Sitz und die Dichtung des Überdruckventils dieser Ölpumpen sind für eine ordnungsgemäße Funktion des Ölsystems unverzichtbar. Die Kombination aus Ölpumpe und Nockenplatte von FEULING beseitigt häufige Druck- und Spülprobleme, die mit den werkseitigen Ölsystemen verbunden sind. Aufgrund der vielen Anrufe und Anfragen nach der O-Ring-/Dichtungsnut für die hintere Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt! (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an intakten Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile haben, beispielsweise bei Motoren mit höherer Zylinderleckage, mangelhafter Unterdichtung mit O-Ring, erhöhter Ölwannenöffnung und/oder Ölwannenschraube (siehe M8-PROFI-TIPP unten) und lockererem Spiel zwischen Stößelbohrung und Stößelbohrung. Die Kits der RACE SERIES enthalten eine hart eloxierte Ölpumpe aus Billet 7075, die 50 % härter und fester ist als die Werkspumpe und bei Temperaturen engere Toleranzen einhält. Die Ölpumpen der RACE SERIES M8 haben im Vergleich zu den HP+-Nieren tiefere Spülnieren für ein erhöhtes Spülvolumen. Die hydraulischen Stößel der RACE SERIES mit kurzem Hub haben einen vollen Hub von 0,115 Zoll und sind mit einer langsameren Entlüftungsrate ausgestattet, um hohen Ventilfederdrücken standzuhalten, die Motordrehzahl vor dem Ventilschwimmen zu erhöhen und verfügen über ein erhöhtes Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Spiel für den vorderen Auslassflansch der M8-Nockenwelle. FEULING Stößel mit kurzem Hub Siehe einteilige Stößelstangen zur Verwendung mit Stößelstangen mit kurzem Hub: (Teilenummer 4088 zur Verwendung mit serienmäßigen Grundkreisnockenwellen mit Feuling Stößeln mit kurzem Hub. Beinhaltet Feuling-Schliffe 405, 465, 472, 508, 521, 592) # 4088 HP+ einteilige Stößelstangen, 0,165 Zoll Wandstärke, +0,040 Zoll länger Passend für: M8 '17-20, W/ -#8022: Optionaler FEULING X ARP-Schraubensatz erhältlich HP+ oder RS Ölpumpenkombination. ARP-Schrauben für die Ölpumpen 7018, 7019, 7020 und 7021 verwenden keine Unterlegscheiben. HINWEIS ZUM ÖLSTAND ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen Warmölstand in Ihrem Motorrad zu haben. Feuling empfiehlt, den Ölstand im heißen Zustand zu 9099 % voll laufen zu lassen. Hinweis: Der M8-Ölansauganschluss befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Wenn Sie das Motorrad im Leerlauf laufen lassen oder auf dem Ständer warmlaufen lassen, füllt sich natürlich das Motorgehäuse und der Ölstand im Tank wird verfälscht. Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen: 1. Ölstand im kalten Zustand prüfen. 2. Fahren Sie mit dem Motorrad, bis es Betriebstemperatur erreicht hat. 3. Stellen Sie das Motorrad ab, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung.) 4. Prüfen Sie den Ölstand, sobald das Motorrad auf dem Ständer steht. 5. Fügen Sie bei Bedarf Öl hinzu oder lassen Sie Öl ab. Enthält: 2030, 4017ST, 7020, 8017 Hinweis: Nur als Sonderbestellung erhältlich. Für Bestellungen wenden Sie sich bitte an Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter. / Passend für: RACE SERIES ÖLSYSTEM, mit Kurzhubstößeln, Zahnrad- oder Kettenantrieb, M8-Ölkühlungsmotoren '17-'25