S&S, Stahl-Entlüftungsventil und Abstandshaltersatz. +.030" Außendurchmesser

Mit Stahl-Entlüftungsventil-Abstandshalter für korrektes Axialspiel. +.030" übergroßes Stahl-Entlüftungsventil. Wird verwendet, um verschlissene oder beschädigte Kurbelgehäuse zu schonen. Geeignet für Original- oder Hochleistungsmotoren. Hinweis: JIMS bietet ein +.030" Entlüftungsloch-Reibwerkzeug an, erhältlich unter der Nummer 978343. Hinweis: S&S-Entlüftungsventile verfügen über verlängerte Entlüftungslöcher, um die Dauer des Vakuums zu verlängern und so mehr Öl aus den Zylinderköpfen zu ziehen. Dies hat keinen Nachteil für jedes Modelljahr, weder für Original- noch für Big-Inch-Motoren. Technischer Tipp: Die Steuerzeiten für S&S-Entlüftungsventile, die nur für Big Twin-Modelle (Ende 77-99) gelten, wurden von S&S im Jahr 2000 geändert. Dies dient der Verbesserung der Ölabsaugung und der Reduzierung des Ölübertrags bei Hochleistungsmotoren mit großem Hubraum. Die alte Öffnungsposition befand sich am oberen Totpunkt und schloss bei 65° nach unterem Totpunkt. Die neue Öffnungsposition befindet sich bei 17° nach oberem Totpunkt und schließt bei 82° nach unterem Totpunkt. Die alten Steuerzeiten können erreicht werden, indem die Markierung am Entlüftungsrad einen Zahn im Uhrzeigersinn gegenüber der Markierung am Nockenrad angebracht wird. Auch die Ölablassbohrung im Entlüftungsraum (gegenüber dem Antriebsrad), die früher rund war, wurde verlängert, um die Ansaugdauer in den Beruhigungsraum der Kurbelgehäuseentlüftung zu erhöhen. Die neuen Spezifikationen sind für die meisten Serienmotoren nicht sinnvoll, aber unbedenklich. Entlüftungsfenster in S&S-Gehäusen öffnen typischerweise 7° nach OT und schließen 92° nach UT. Hersteller anderer Kurbelgehäuse können die Öffnung der Kurbelgehäuseentlüftung modifizieren, um diese Spezifikationen für maximale Entlüftungseffizienz und Leistung zu erreichen. / Passend für: L77-99 Big Twin (außer TC)