Ton Pels Signature Series gebogene rechtsseitige Antriebsschwingen-Kits für Softail

Glatt geschwungene Schwinge mit versteckten Achstaschen. Die Kits sind so konzipiert, dass sie auf serienmäßige Softail-Rahmen passen und bis zu Hinterreifen der Serie 330 aufnehmen können. Das Kit wird direkt in den serienmäßigen Softail-Rahmen geschraubt. Alle Schwingensätze umfassen eine vollständig WIG-geschweißte, gebogene Schwinge mit glatt aussehenden, versteckten Achstaschen, eine 25-mm-Hinterradachse, eine Kotflügelverlängerungsplatte aus Edelstahl, Schwingenlager, eine Schwingenzapfen-Distanzbuchse, sofern erforderlich, und den Getriebeumbausatz für den rechten Seitenantrieb in Ihrem Getriebegehäuse und eine Trickstütze, um eine starke Verbindung zwischen der Getriebeklappe und dem Rahmen herzustellen und die Last Ihres Primärteils aufzunehmen. Zu den Kits für Hinterreifen bis zur 330er-Serie gehören außerdem eine versetzte vordere Achsantriebsscheibe, eine verlängerte Kupplungsstößelstange und ein Distanzring für die Kupplungsbetätigungs-/Riemenscheibenabdeckung. Die RSD-Umrüstsätze verwenden einen speziellen RSD-Kupplungsaktuator/Riemenscheibendeckel, der separat in hydraulischer oder kabelbetriebener Ausführung erhältlich ist. Der kabelbetätigte Kupplungsbetätiger funktioniert mit dem serienmäßigen Big Twin-Kupplungszug, der hydraulisch betätigte Kupplungsbetätiger erfordert einen Hauptzylinder mit 11/16-Zoll-Bohrung. Wir haben Kupplungshauptzylinder im OEM-Stil und im Custom-Stil erhältlich, schauen Sie sich unseren Abschnitt „Lenkersteuerungen“ an. Ein roher Stahl Der RSD-Riemenschutz ist separat erhältlich. Für diejenigen, die lieber ein Rad mit 3/4-Zoll-Lagern verwenden möchten, sind 3/4-Zoll-Achsen erhältlich. Alle Schwingen haben eine TÜV-Zulassung. Extra breite Kotflügel und Kotflügelstreben im Custom-Stil finden Sie an anderer Stelle hier KatalogDer hydraulisch betätigte Kupplungsaktuator erfordert einen Hauptzylinder mit einer Bohrung von 11/16 Zoll. Diese finden Sie an anderer Stelle in diesem Katalog.