Der größte Nachteil des serienmäßigen 5-Gang-Getriebes dürfte das 1:1-Übersetzungsverhältnis im fünften Gang sein, was bei hoher Geschwindigkeit zu einer hohen Motordrehzahl führt. OK, Sie können dies reduzieren, indem Sie die Achsübersetzung ändern, aber dadurch wird auch die Beschleunigung verringert. Mit dem neuen Zodiac Six Speed haben Sie im 5. Gang ein Übersetzungsverhältnis von 1 zu 1, im 6. Gang jedoch ein Übersetzungsverhältnis von 1 zu 0,86, wodurch die Motordrehzahl um bis zu 14 % reduziert wird. Es gibt andere 6-Gang-Umbauten auf dem Markt, die jedoch nicht so günstig sind und auch nicht die Qualität in Technik und CAD/CAM-Design aufweisen wie der Zodiac Six. Diese Präzisionsteile werden von einem der weltweit führenden Automobilgetriebewerke CNC-gefertigt. Alle Zahnräder verfügen über eine glatte Zahnoberfläche, die eine geräuschlose und störungsfreie Übertragung über Zehntausende von Kilometern garantiert. Der Zodiac Six passt auf alle 5-Gang-Dyna-Getriebe von 1991 bis 2005 und Softail-Getriebe von 1986 bis 2006, wenn er in Kombination mit einer Kupplung ab 1990 verwendet wird. Erhältlich als Umrüstsatz, Bausatz und als Komplettgetriebe. Das Umrüstset enthält Hauptwelle, Vorgelegewelle und 6.-Gang-Kombination, Schaltwalze, ein Paar Lagerblöcke, einen kompletten Schalttrommel-Sperrmechanismus, eine rechte Schaltgabel in der Mitte, eine Hilfsschaltgabel mit Schaltachse und Schaltwellenhalterung sowie ein Schaltsperrsystem , Kupplungsstange, Billet-Aluminium-Falltür mit Lagersicherungsplatte, Hauptwelle 1., 3., 4. und 6. Gang, Vorgelegewelle 1., 3. und 4. Gang, Falltür-Tachostopfen mit O-Ring und alle erforderlichen Teile sowie ausführliche Anweisungen zum Einbau des Overdrive-Umrüstsatzes in ein Softail-Getriebe unter Wiederverwendung einiger Teile Ihres eigenen Getriebes. Wenn Sie diese Teile nicht wiederverwenden möchten oder ein Getriebe aus der Zeit vor 1990 haben, können Sie eines unserer Bausätze bestellen. Bausätze sind auch mit 25, 45 mm oder 55 mm Versatz erhältlich. Die Offset-Kits werden komplett mit allen Teilen zum Versetzen des Primärteils geliefert, wie z. B. Distanzstücken, Kurbelwellenverlängerung und Kurbelwellenverlängerungsmutter. Mit Ausnahme des Getriebegehäuses mit Dichtungen und Lager, der Endabdeckung mit Kupplungsmechanismus, der oberen Abdeckung und anderen an der Außenseite verschraubten Teilen enthält der Bausatz alle Teile zum Bau eines komplett neuen Getriebes. Für diejenigen, die ganz neu anfangen, bieten wir auch komplette und einbaufertige 6-Gang-Getriebe an. Diese können mit oder ohne elektronischen Tachoaufnehmer verwendet werden, da sie mit einem Stopfen aus Billet-Aluminium geliefert werden, um das Aufnehmerloch in der Falltür zu verschließen, wenn ein Tacho mit Vorder- oder Hinterradantrieb verwendet wird. •Zahnräder vom 1. bis 5. Gang haben genau die gleiche Breite wie die serienmäßigen Zahnräder •Zahnräder und Wellen aus hochbelastbarem 20CrMnT-Zahnradstahl •Zahnräder und Wellen gehärtet und auf eine Kernhärte von 35 bis 45 Rockwell entspannt eine Oberflächenhärte von 58 bis 60 Rockwell. •Sechsgang-Vorgelegewellengetriebe ist eine einteilige Konstruktion mit der Welle. •Fat Billet Aluminium-Falltür, die den Einbau des zusätzlichen Zahnradpaares ermöglicht. •Präzisionsgefertigte Schalttrommel mit übergroßem Nadellager •Hochmoderner Schaltsperrmechanismus für präzises und sicheres Schalten •Kompromissloses Preis-Leistungs-Verhältnis •Auch mit 25 mm, 45 mm oder 55 mm verlängerter Hauptwelle für Offset-Anwendungen erhältlich •5 Jahr oder 100.000 KM Garantie auf Materialfehler
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