Zodiacs „schlaue“ Umrüstsätze für den Rechtsantrieb

Das nahezu unbegrenzte Wachstum der Hinterreifenbreite hat die Custom Bike Builders an die äußersten Grenzen der Kompensation von Primärantrieben in vorhandenen Rahmen gebracht. Unser 55-mm-Primärversatzsatz ist wirklich die Grenze des Möglichen. Eine weitere Verlängerung der Hauptwelle würde zu viel Torsionsbelastung auf die Welle ausüben, der 330er-Reifen braucht wirklich einen anderen Ansatz. Wir sind der festen Überzeugung, dass es besser ist, den Primärantrieb in der ursprünglichen Position zu belassen und den Endantrieb auf die rechte Seite zu verlegen, anstatt den Primärantrieb bis zum Äußersten zu versetzen. Zodiac hat einen Umrüstsatz für Schwinge und Getriebe entwickelt, der die Verwendung eines 300 oder 330 breiten Hinterreifens in einem serienmäßigen Evolution- oder Twin Cam Softail-Rahmen ermöglicht. Wir bieten zwei sehr kostengünstige Lösungen an: eine mit einem RSD-Umrüstsatz, bei dem möglichst viele Originalteile wiederverwendet werden, und eine mit einem RSD-Bausatz. Der RSD-Getriebe-Umrüstsatz enthält nur die Teile, die zum Umbau Ihres Originalgetriebes in ein RSD-Getriebe erforderlich sind. Es umfasst Teile wie: Hauptwelle, Vorgelegewelle, Schaltwalze, Schaltgabeln usw. Es umfasst auch eine neue Billet-Falltür, die Platz für das Hauptantriebsrad bietet. Um eine „unerwünschte“ Belastung des gegossenen Getriebegehäuses zu vermeiden, haben wir die Luke so konstruiert, dass sie nicht nur vom unteren Rahmenrohr, sondern auch vom Schwingenlager getragen wird. Um das Innere des Getriebes stärker zu machen, wurde die Vorgelegewelle für den fünften Gang zu einem integrierten Bestandteil der Vorgelegewelle. Wir haben den Bausatz mit der erforderlichen Hardware sowie neuen Dichtungen und Dichtungen vervollständigt. Einige Bauherren möchten möglicherweise ihre alten Getriebe nicht mehr verwenden. Für diese bieten wir einen kompletten Bausatz an. Bei Bausätzen sind die Zahnräder und Wellen an der Falltür montiert und umfassen alle internen Teile des Getriebes. Sie können diese in Ihrem eigenen oder neuen Getriebegehäuse verwenden. Alle RSD-Umrüst- und Bausätze verwenden eine spezielle RSD-Kupplungsbetätigungs-/Riemenscheibenabdeckung, die separat erhältlich ist. Kupplungsaktuatoren sind hydraulisch oder kabelbetätigt erhältlich. Der kabelbetätigte Kupplungsbetätiger funktioniert mit dem serienmäßigen Big Twin-Kupplungszug, der hydraulisch betätigte Kupplungsbetätiger erfordert einen Hauptzylinder mit einer Bohrung von 11/16 Zoll. Wir haben Kupplungsgeberzylinder im OEM-Stil und im Custom-Stil verfügbar, schauen Sie sich unseren Abschnitt „Lenkersteuerungen“ an. Kits für mehr Zu den Hinterreifen der Serie 300 gehören ein RSD-Getriebeumbau- oder Bausatz, eine WIG-geschweißte Schwinge, ein Spritzschutz für die Schwinge aus Edelstahl und eine Hinterradachse. Zu den Kits für Hinterreifen der Serie bis zur Serie 330 gehören außerdem eine versetzte vordere Riemenscheibe für den Achsantrieb, eine verlängerte Kupplungsstößelstange und Ein Distanzring für den Kupplungsaktuator/Riemenscheibendeckel. Für diejenigen, die lieber ein breites Rad mit 1-Zoll-Lager verwenden, sind die Lagerhülsen ZPN735416 und ZPN735417 erhältlich. Ein RSD-Riemenschutz aus Rohstahl ist separat erhältlich. Der Einbau in Softail „Deuce“-Modelle erfordert einige Modifikationen am Rahmen und der Schwinge.