Die Umrüstsätze für den 5-Gang-Rechtsantrieb von Zodiac

Das scheinbar unbegrenzte Wachstum der Hinterreifenbreite hat die Custom Bike Builders an die „äußeren Grenzen“ der Kompensation von Primärantrieben in vorhandenen Rahmen getrieben. Das 55-mm-Offset-Kit ist wirklich die Grenze des Möglichen. Um bei einem Fahrrad, das auf den 330er-Reifen umgerüstet wurde, das Gleichgewicht zu halten, ist es besser, den Primärantrieb in seiner ursprünglichen Position zu belassen und den Achsantrieb auf die rechte Seite zu verlegen. Bisher ist dafür ein komplettes Right Side Drive-Getriebe erforderlich, was den Umbau recht teuer macht. Als Zodiac mit der Entwicklung eines Umrüstsatzes begann, um die Verwendung eines 330er breiten Hinterreifens in einem serienmäßigen Twin Cam Softail-Rahmen zu ermöglichen, suchten sie auch nach einer kostengünstigeren Lösung. Wir haben zwei Lösungen entwickelt: den RSD-Umrüstsatz, der so viele Originalteile wie möglich wiederverwendet, und den RSD-Bausatz. Der Umrüstsatz enthält nur die Teile, die benötigt werden, um Ihr serienmäßiges Getriebe ab Baujahr 1994 in ein RSD-Getriebe umzuwandeln. Im Lieferumfang enthalten sind eine Hauptwelle, eine Vorgelegewelle mit integriertem fünften Gang für verbesserte Stabilität, eine Schaltwalze und Schaltgabeln sowie eine neue Falltür, die Platz für das Hauptantriebsrad bietet. Wir haben den Bausatz mit der erforderlichen Hardware sowie neuen Dichtungen und Dichtungen vervollständigt und da ist er: „Der wirtschaftlichste Umrüstsatz für den rechten Seitenantrieb“. Da wir wissen, dass einige Leute ihr Getriebe nicht umbauen möchten, bieten wir auch ein komplettes und einbaufertiges „Transmission Builders Kit“ an. Bausätze verfügen ab 1994 über „Low Noise“-Zahnräder im Stil der Wellen und der Falltür. RSD-Getriebe-Umrüstsätze sind für die Verwendung mit bis zu 330 breiten Hinterreifen erhältlich und können in serienmäßigen und nachgerüsteten Getriebegehäusen der Modelle Evolution Softail, Evolution Dyna, Evolution FLH/FLT, Twin Cam Softail, Twin Cam Dyna und Twin Cam FLH/FLT verwendet werden . Die Kits werden komplett mit einer speziellen Übertragungsscheibe geliefert. Alle RSD-Umrüst- und Bausätze verwenden eine spezielle RSD-Kupplungsbetätigungs-/Riemenscheibenabdeckung, die separat erhältlich ist. Kupplungsaktuatoren sind hydraulisch oder kabelbetätigt erhältlich. Der kabelbetätigte Kupplungsbetätiger funktioniert mit dem serienmäßigen Big Twin-Kupplungszug, der hydraulisch betätigte Kupplungsbetätiger erfordert einen Hauptzylinder mit 11/16-Zoll-Bohrung. Wir haben Kupplungshauptzylinder im OEM-Stil und im Custom-Stil erhältlich, schauen Sie sich unseren Abschnitt „Lenkersteuerungen“ an. 2000 und später Modelle benötigen für den Umbau einige Zusatzteile, die separat bestellt werden müssen. Diese Teile sind sowohl im Bausatz als auch einzeln erhältlich.