Twintec-Kraftstoffeinspritzsteuerung

Vollständig programmierbarer Plug-in-Ersatz für den Delphi-Controller, der in Twin Cam-Modellen ab 2001 verwendet wird. Diese robuste Alpha-N-Kraftstoffsteuerung (Drosselklappenposition und Drehzahl basierend) beseitigt Probleme mit Nockenwellen mit langer Lebensdauer und hoher Überlappung. Das TwinTec TCFI-Kit umfasst eine WEGO-Sensorschnittstelle (Breitband-Abgassauerstoff), die eine automatische Abstimmung während der tatsächlichen Fahrbedingungen auf der Straße ermöglicht. Der Benutzer programmiert einfach eine Tabelle mit den gewünschten Luft-/Kraftstoffverhältnissen und das System erledigt dann den Rest. Das TCFI verfügt über die gleiche Zündsteuerung wie das Zündsteuermodul TC88 von TwinTec und bietet vollständig programmierbare Zündkurven. Die Leerlaufluftregelung einschließlich Leerlaufdrehzahl und Kaltstarteigenschaften ist ebenfalls vollständig programmierbar. Dies erleichtert die Verwendung von Drosselklappengehäusen, die für einen höheren Luftdurchsatz modifiziert sind. Diese Controller der Generation IV bieten volle Unterstützung für den J1850-Datenbus oder CAN-Bus (wird für die Kommunikation mit dem Blinker-/Sicherheitsmodul und dem Kombiinstrument verwendet, wie es bei Modellen ab 2004 verwendet wird). TwinTec empfiehlt diesen Controller für 95CI (1550cc) und größere Motoren, die voraussichtlich über 100 PS leisten. Schwarz eloxiertes Aluminiumgehäuse. Verfügt über leistungsstarke Windows-Software für individuelle Programmierung und Datenanalyse, Datenprotokollierung und Diagnose. Unterstützt alle Sensoren einschließlich Diebstahl-/Sicherheitsmodul. Alle Ausgänge sind gegen Kurzschlüsse geschützt. Das komplette Kit umfasst die Zweikanal-Breitband-Abgas-Sauerstoffsensorschnittstelle WEGO IIID, zwei Bosch LSU4.2 5-Draht-Breitband-Sauerstoffsensoren, zwei 18x1,5-mm-Schweißmuttern zur Montage des Sensors am Auspuffrohr und Software auf CD-ROM. Dies bietet eine vielseitige Tuning-Hilfe und zeigt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR) an. Protokolliert über 2 Stunden Daten, einschließlich AFR, Motordrehzahl, und verfügt über einen freien 0-5-V-Analogeingang für Sensoren wie Drosselklappenstellung oder Krümmerdruck. Kann für Tests auf der Straße oder auf dem Prüfstand verwendet werden. Sehr genau mit einem Fehler von weniger als 0,15 AFR im Bereich von 10,3–19,5 AFR. Das rote LCD-Display mit Hintergrundbeleuchtung bietet klare Lesbarkeit unter allen Bedingungen, von hellem Sonnenlicht bis hin zu völliger Dunkelheit. Bitte beachten Sie, dass das Display nur zu Testzwecken dient (nicht zur dauerhaften Montage am Motorrad, da es nicht wasserdicht ist).