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Passend für Sportster ab 2004. Hinweis: Für die Installation muss etwas Material von den Rippen auf der Innenseite der Primärabdeckung entfernt werden. Vorlage und Anleitung im Lieferumfang enthalten. Für die serienmäßige XL1200, 883 mit 1200 Big Bore-Kit und leicht getunten 883-Motoren ergibt sich eine Reduzierung der Hebelkraft um 25 %. Inklusive 190-Pfund-Membranfeder
Superleichte, leistungsstarke TPP-Kupplung für Sportster
549,58 €
Bruttopreis
Passend für Sportster ab 2004. Hinweis: Für die Installation muss etwas Material von den Rippen auf der Innenseite der Primärabdeckung entfernt werden. Vorlage und Anleitung im Lieferumfang enthalten. Für die serienmäßige XL1200, 883 mit 1200 Big Bore-Kit und leicht getunten 883-Motoren ergibt sich eine Reduzierung der Hebelkraft um 25 %. Inklusive 190-Pfund-Membranfeder
Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Ziehen der Kupplung zu viel Kraft erfordert, ist die Variable Pressure Clutch (VPC) die ultimative Lösung. Mit der VPC haben Sie im Leerlauf einen geringeren Federdruck, aber beim Hochdrehen nutzen die Pendelgewichte die Zentrifugalkraft, um mehr Druck auf die Kupplung auszuüben, als Sie es jemals mit einer Hochleistungs-Kupplungsfeder erreichen könnten. Es erleichtert die Betätigung des Kupplungshebels vom Leerlauf bis 3.000 U/min, dem Bereich, in dem die meisten Menschen zum Schalten die Kupplung ziehen müssen. Einige Merkmale der variablen Druckkupplung: •Die Zentrifugalkraft auf die Pendelgewichte funktioniert wie eine Überbrückungskupplung. •Reduziert die erforderliche Kupplungshebelkraft im Leerlauf bei Serienmotoren um bis zu 40–55 %. •Verbessertes Einkuppeln der Kupplung beim Hochdrehen •Besseres Kupplungsauskuppeln und -gefühl •Leichteres Finden des Leerlaufs •Kupplungszug wird schwerer, wenn die Drehzahl zunimmt
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