Los kits de caja de levas FEULING M8 REFRIGERADOS POR AGUA incluyen todos los componentes necesarios, desde la parte superior hasta la inferior, cómodamente empaquetados en un solo número de pieza. Estos kits combinados no solo garantizan que cada pieza esté diseñada para funcionar en conjunto, sino también en total armonía. Estos kits simplifican el proceso de pedido y garantizan al fabricante del motor la máxima fiabilidad, el máximo rendimiento y las temperaturas de motor y aceite más bajas posibles. Kit RACE SERIES Funcionamiento del motor más silencioso y suave Aumenta la presión de aceite, el volumen de barrido y el flujo de aceite del motor 30 % más de volumen del engranaje de presión que el original 53 % más de volumen del engranaje de barrido que el original 42 % más de volumen de barrido con tamaño de puerto, pasajes coincidentes y orificios para la caja del motor 46 % más de volumen de aceite al cigüeñal y al cojinete de biela Temperaturas del motor de 15 a 25 grados más frías Temperaturas del aceite de 15 a 30 grados más frías 10 a 30 PSI más de presión de aceite Reduce el cárter húmedo, los escapes de gases y los filtros de aire aceitosos Imanes en la bomba de aceite para ayudar a proteger los engranajes y la válvula de alivio de presión Los resultados de la prueba muestran una ganancia de 2 HP y 2 ft/lbs de TQ Ganancia en la rueda trasera del Milwaukee Eight. NOTA: Los resultados de la prueba FEULING muestran una reducción del 50 % en el nivel de aceite del cárter del motor. Debido al gran volumen de llamadas y consultas sobre la ranura para junta tórica/sello de la tapa trasera de la bomba de aceite M8, ¡hemos añadido la ranura! (11/5/21). Aunque las pruebas internas de Feuling en motores en buen estado no mostraron ningún beneficio. La junta tórica puede tener beneficios potenciales en ciertas circunstancias, como en motores con mayor pérdida de aceite en el cilindro, un sellado deficiente de la junta tórica del subsello, un orificio o tapón del cárter elevado (ver el CONSEJO PROFESIONAL M8 a continuación) y holgura menor entre los orificios del taqué. CAM 521: Potencia de tracción agresiva con un sonido desagradable. El rectificado REAPER 521 brillará en motores de 114" y mayores con relación de compresión. No se requieren culatas con puertos, pero complementarán el árbol de levas y aumentarán aún más la potencia de tracción en todo el rango. El cuerpo de mariposa de serie produce una excelente banda de potencia, y el uso de un cuerpo de mariposa de alto flujo aumentará la potencia máxima. Se recomienda encarecidamente un sistema de escape de alto flujo y un filtro de aire para un rendimiento óptimo. NOTA: Se requieren resortes de válvula de alta elevación en las culatas de serie; consulte el kit de resortes de válvula FEULING BEEHIVE n.° 1107 o n.° 1108. Las culatas SE tienen resortes de válvula de alta elevación y admiten el árbol de levas con rectificado 521. También se recomiendan varillas de empuje de una pieza de alta resistencia; consulte el n.° 4087. Número de pieza 1346: Rango de RPM: 2250 - 6250. Rectificado: 521, elevación de la válvula, duración de apertura y cierre a una elevación de 50" en el punto muerto superior, línea central del lóbulo, admisión. .518 17 BTDC 34 ABDC 231 .162 98.5 Escape .521 51.5 BBDC 11.5 ATDC 243 .125 110 Superposición: 28.5 Los kits incluyen: bomba de aceite de alto volumen FEULING, placa de soporte de aluminio billet 7075 de ALTO FLUJO, árbol de levas serie REAPER, elevadores de rodillos hidráulicos de recorrido corto, varillas de empuje de longitud fija, cojinete de leva TIMKEN/KOYO, espárragos y tuercas de balancín, juntas, juntas tóricas, sujetadores de leva/cigüeñal ARP, arandelas, lubricante de molibdeno y LOCTITE. -Los kits SERIE RACE incluyen un sistema de lubricación SERIE RACE: bomba de aceite billet 7075, elevadores SERIE RACE, placa de soporte de aluminio billet 7075 de ALTO FLUJO. Bomba de aceite de aluminio Billet 7075 que es 50% más dura y resistente que la bomba de fábrica, manteniendo tolerancias más estrictas bajo temperatura, riñones de barrido más profundos que la bomba de aceite HP+. Puertos de riñón de barrido más profundos que la serie HP+ para un volumen de flujo de barrido aún mayor Los elevadores hidráulicos de la SERIE RACE tienen un recorrido total de 0,200" diseñado con una tasa de purga más lenta para manejar altas presiones en los resortes de las válvulas, aumentar las RPM del motor antes de la flotación de la válvula y presentar una mayor holgura de los rodillos para árboles de levas con rampas pronunciadas y holgura para la brida del lóbulo del árbol de levas de escape delantero M8. NOTA SOBRE EL NIVEL DE ACEITE: NO LLENE DEMASIADO EL DEPÓSITO DE ACEITE Es importante obtener el nivel correcto de aceite caliente en su motocicleta. Feuling recomienda que el nivel de aceite alcance el 90%-99% de su capacidad cuando esté caliente. Nota: El puerto de toma de aceite M8 está en el lado derecho del motor. Dejar la motocicleta al ralentí o calentarse sobre el caballete llenará naturalmente la caja del motor y desviará el nivel de aceite en el tanque. Recomendamos los siguientes pasos para lograr el nivel de aceite adecuado: 1. Verifique el nivel de aceite frío. 2. Conduzca la motocicleta hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. 3. Apague la motocicleta mientras aún está en el Posición vertical. (Esto asegura una lectura precisa) 4. Una vez que la motocicleta esté en el caballete, verifique el nivel de aceite. 5. Agregue o retire aceite según sea necesario. Kit de cofre de levas RS Compatible con: Motores M8 refrigerados por aceite Feuling dOE no recomienda ajustar más allá de los estándares de emisiones de fábrica. Nota: Solo producto de pedido especial. Para realizar un pedido, comuníquese con su representante de ventas de MCS. / Ajuste: M8 '17-'24 Excepto VVT refrigerado por agua, Transmisión por cadena, Incluye árboles de levas Reaper 521 #1346, kit de instalación de levas #2030, elevadores de recorrido corto RACE SERIES #4017ST, varillas de empuje de una pieza #4088, bomba de aceite RACE SERIES #7021, placa de levas de ALTO FLUJO #8017 y espárragos y tuercas de balancín ARP, sujetadores de placa de levas/bomba de aceite.
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