Contrôleur d'injection de carburant Twintec

Plug-in de remplacement entièrement programmable pour le contrôleur Delphi utilisé sur les modèles Twin Cam de 2001 au présent. Ce contrôle de carburant robuste alpha-N (basé sur la position du papillon et le régime) élimine les problèmes liés aux arbres à cames de longue durée/à chevauchement élevé. Le kit TwinTec TCFI comprend une interface de capteur d'oxygène des gaz d'échappement à large bande (WEGO) qui permet un réglage automatique dans les conditions réelles de conduite sur route. L'utilisateur programme simplement une table avec les rapports air/carburant souhaités, et le système s'occupe du reste. Le TCFI possède la même commande d'allumage que le module de commande d'allumage TC88 de TwinTec, fournissant des courbes d'avance entièrement programmables. Le contrôle de l'air de ralenti, y compris les caractéristiques de régime de ralenti et de démarrage à froid, est également entièrement programmable. Cela facilite l’utilisation de corps de papillon modifiés pour un débit d’air plus élevé. Ces contrôleurs de génération IV prennent entièrement en charge le bus de données J1850 ou le bus CAN (utilisés pour les communications avec le module de clignotants/sécurité et le groupe d'instruments utilisés sur les modèles 2004 et ultérieurs). TwinTec recommande ce contrôleur pour les moteurs 95CI (1550cc) et plus qui devraient produire plus de 100HP. Boîtier en aluminium anodisé noir. Comprend un logiciel Windows puissant pour la programmation personnalisée et l'analyse des données, l'enregistrement des données et les diagnostics. Prend en charge tous les capteurs, y compris le module antivol/sécurité. Toutes les sorties sont protégées contre les courts-circuits. Le kit complet comprend une interface de capteur d'oxygène à large bande à double canal WEGO IIID, deux capteurs d'oxygène à large bande Bosch LSU4.2 à 5 fils, deux écrous à souder 18 x 1,5 mm pour le montage du capteur sur le tuyau d'échappement et un logiciel sur CD-ROM. Cela fournit une aide au réglage polyvalente, affichant le rapport air/carburant (AFR). Enregistre plus de 2 heures de données, y compris l'AFR, le régime moteur, et dispose d'une entrée analogique 0-5 V de rechange pour les capteurs tels que la position du papillon ou la pression du collecteur. Peut être utilisé pour des tests sur route ou sur banc. Très précis avec une erreur inférieure à 0,15AFR sur la plage 10,3-19,5AFR. L'écran LCD rouge avec rétroéclairage offre une lisibilité claire dans toutes les conditions, de la lumière du soleil à l'obscurité totale. Veuillez noter que l'écran est uniquement destiné à des fins de test (il ne doit pas être installé de manière permanente sur la moto car il n'est pas étanche).