Die ölgekühlten Nockenwellengehäuse-Kits von FEULING M8 enthalten alle notwendigen Komponenten vom oberen bis zum unteren Teil des Nockenwellengehäuses, übersichtlich verpackt unter einer Teilenummer. Diese Kombinationskits gewährleisten nicht nur, dass jedes Einzelteil optimal zusammenarbeitet und funktioniert, sondern auch in perfekter Harmonie. Diese Nockenwellengehäuse-Kits machen den Bestellvorgang unkompliziert und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, Spitzenleistung und niedrigste Motor- und Öltemperaturen. ⢠Erhältlich in HP+ oder RACE SERIES Kits ⢠Leiser und ruhigerer Motorlauf ⢠Erhöhter Öldruck, Spülvolumen und Motorölfluss ⢠27 % mehr Druck und Spülvolumen im Vergleich zum Original ⢠42 % mehr Spülvolumen durch angepasste Anschlussgrößen, Kanäle und Löcher im Motorgehäuse ⢠46 % mehr Ölvolumen an Kurbelwelle und Pleuellager ⢠15-25 Grad niedrigere Motortemperaturen ⢠15-30 Grad niedrigere Öltemperaturen ⢠10-30 PSI mehr Öldruck ⢠Reduziert Nasssumpfschmierung, Blow-by und ölige Luftfilter ⢠Magnete in der Ölpumpe helfen, Getriebe und Druckbegrenzungsventil zu schützen ⢠Testergebnisse zeigen 2 PS mehr und 2 ft/lbs Drehmomentsteigerung am Hinterrad beim Milwaukee Eight HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine 50%ige Reduzierung des Ölstands in der Motorwanne. - Die Kits der HP+-SERIE enthalten eine Großvolumen-Ölpumpe aus Billet-Aluminium 6061, eine FEULING-HIGH-FLOW-Nockenplatte, hydraulische HP+-Rollenstößel und ein Nockeninstallationskit. 465-Nockenwellengehäuse-Kits sind in den Kombinationen FEULING HP+ und RACE SERIES mit kettengetriebenen REAPER-Nockenwellen erhältlich. 465 NOCKENWELLEN - Der 465 Reaper ist ein Beschleuniger, der eine solide Leistung im unteren Drehzahlbereich mit erheblichen Steigerungen über 2.800 U/min im Vergleich zum Original erzeugt. Dieser direkt einschraubbare Ersatz für M8-Motoren kann mit den Original-Ventilfedern, Stößelstangen, Stößeln und Auspuff verwendet werden. Reagiert gut mit Slip-on-Schalldämpfern und/oder Sportauspuffanlagen und Luftfiltern. Die Verwendung von Sport-Ventilfedern ist nicht erforderlich, kann aber zu einem leiseren, glatter laufenden Ventiltrieb führen. Siehe Feuling Nr. 1107. Nockenteil Nr. 1343 Ventilhub Öffnen Schließen Dauer bei 50" Hub bei OT Nockenmittellinie Einlass .445 4 vor OT 23 nach OT 207 .100 99,5 Auslass .465 50 unter OT 6 nach OT 236 .100 112 Drehzahlbereich: 1.850 - 5.950 Schleifen: 465 Überlappung: 10 Kits enthalten: FEULING-Hochleistungsölpumpe, HIGH FLOW-Billet-Camplate, Nockenwelle der REAPER-Serie, hydraulische Rollenstößel, Stößelstangen mit fester Länge, TIMKEN/KOYO-Nockenlager, Kipphebelbolzen und -muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Nocken-/Kurbelbefestigungen, Unterlegscheiben, Molybdänschmiermittel und LOCTITE. Aufgrund der großen Anzahl von Anrufen und Anfragen mit Anforderungen für die O-Ring-/Dichtungsnut der hinteren M8-Ölpumpenabdeckung (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an intakten Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile haben, wie z. B. bei Motoren mit höherer Zylinderleckage, mangelhafter Unterdichtung durch O-Ring, erhöhter Ölwannenbohrung und/oder Ölwannenschraube (siehe M8-PROFI-TIPP unten) und lockererem Spiel zwischen den Stößelbohrungen. HINWEIS ZUM ÖLSTAND ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen Heißölstand in Ihrem Motorrad zu haben. Feuling empfiehlt, den Ölstand im heißen Zustand zu 90 %99 % voll laufen zu lassen. Hinweis: Der M8-Ölansauganschluss befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Wenn Sie das Motorrad im Leerlauf laufen lassen oder auf dem Ständer warmlaufen lassen, füllt sich auf natürliche Weise das Motorgehäuse und der Ölstand im Tank verfälscht. Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen: 1. Kaltölstand prüfen. 2. Fahren Sie mit dem Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist. 3. Stellen Sie das Motorrad ab, während es noch in aufrechter Position steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung.) 4. Sobald das Motorrad auf dem Ständer steht, prüfen Sie den Ölstand. 5. Füllen Sie bei Bedarf Öl nach oder lassen Sie Öl ab. HP+ Nockenwellengehäuse-Kit. Passend für: M8-Ölgekühlte Motoren. Ausgenommen von den Abgasvorschriften gemäß CARB EO# D-881-1, CARB-konform in den 50 Bundesstaaten: CARB EO# D-881-1. Feuling empfiehlt keine Tuning-Maßnahmen über die serienmäßigen Abgasnormen hinaus. Hinweis: Nur als Sonderbestellung erhältlich. Für Bestellungen wenden Sie sich bitte an Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter. / Passend für: M8 '17-'24, außer VVT-Ölkühlung, Kettenantrieb, inkl. 465 Reaper-Nockenwellen Nr. 1343, Nockenwellen-Einbausatz Nr. 2030, HP+-Stößel Nr. 4000, einteilige Stößelstangen Nr. 4087, HP+-Ölpumpe Nr. 7018, HIGH FLOW-Nockenplatte Nr. 8017 und ARP-Kipphebelbolzen und -muttern, Nockenplatten-/Ölpumpenbefestigungen.
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