S&S, 550G Nockenwellengehäuse-Kit M8 - Zahnradantrieb, ölgekühlt. Chrom

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Mit verchromten Stößelstangenabdeckungen. Komplette Ölpumpe, Ölpumpen-/Nockenstützplatte, Stößelstange, Stößelmanschetten und ein Performance-Nockenwellen-Kit. Pumpe und Stützplatte sind ein direkter Ersatz für Originalkomponenten. Blau eloxiert und aus Billet-Aluminium präzisionsgefertigt. Die Nockenplatte wird mit Bronzebuchsen und einer Stahl-Verschleißplatte geliefert, sodass der Plattenkörper vor den Stahlrotoren der Ölpumpe geschützt ist. Die Durchgangsstopfen sind für Wartungsarbeiten abnehmbar. Die Ölpumpe hat unabhängige Spülabschnitte für Schwungradhohlraum und Nockenkasten, mit Schmutzsieben in beiden Spülaufnahmen und einem Magneten im Nockenkasten, um zusätzlich dabei zu helfen, Schmutz aufzufangen, bevor er in die Pumpe gelangt. Der Ölfluss auf sowohl der Zufuhr- als auch der Spülseite wird erhöht. Das Überdruckventil ist einstellbar und kann bei eingebauter Pumpe eingestellt werden. Die Stößelstangen sind Quickee, sodass eine Installation ohne Demontage des Kopfes möglich ist, und werden komplett mit einem Stößelstangenabdeckungs-Kit geliefert. Ölpumpe/Nockenplatte: Aus Billet-Aluminium präzisionsgefertigt Blau eloxiertes Finish Durchgangsstopfen für Wartungsarbeiten abnehmbar Unabhängige Spülabschnitte für Schwungradhohlraum und Nockenkasten Schmutzsiebe in beiden Spülaufnahmen Magnet im Nockenkasten, um zu verhindern, dass Schmutz in die Ölpumpe gelangt Erhöhte Durchflusskapazität auf Zufuhr- und Spülseite Einstellbares Überdruckventil ist bei im Motor installierter Einheit einstellbar. S
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Mit verchromten Stößelstangenabdeckungen. Komplette Ölpumpe, Ölpumpen-/Nockenstützplatte, Stößelstange, Stößelmanschetten und ein Performance-Nockenwellen-Kit. Pumpe und Stützplatte sind ein direkter Ersatz für Originalkomponenten. Blau eloxiert und aus Billet-Aluminium präzisionsgefertigt. Die Nockenplatte wird mit Bronzebuchsen und einer Stahl-Verschleißplatte geliefert, sodass der Plattenkörper vor den Stahlrotoren der Ölpumpe geschützt ist. Die Durchgangsstopfen sind für Wartungsarbeiten abnehmbar. Die Ölpumpe hat unabhängige Spülabschnitte für Schwungradhohlraum und Nockenkasten, mit Schmutzsieben in beiden Spülaufnahmen und einem Magneten im Nockenkasten, um zusätzlich dabei zu helfen, Schmutz aufzufangen, bevor er in die Pumpe gelangt. Der Ölfluss auf sowohl der Zufuhr- als auch der Spülseite wird erhöht. Das Überdruckventil ist einstellbar und kann bei eingebauter Pumpe eingestellt werden. Die Stößelstangen sind Quickee, sodass eine Installation ohne Demontage des Kopfes möglich ist, und werden komplett mit einem Stößelstangenabdeckungs-Kit geliefert. Ölpumpe/Nockenplatte: Aus Billet-Aluminium präzisionsgefertigt Blau eloxiertes Finish Durchgangsstopfen für Wartungsarbeiten abnehmbar Unabhängige Spülabschnitte für Schwungradhohlraum und Nockenkasten Schmutzsiebe in beiden Spülaufnahmen Magnet im Nockenkasten, um zu verhindern, dass Schmutz in die Ölpumpe gelangt Erhöhte Durchflusskapazität auf Zufuhr- und Spülseite Einstellbares Überdruckventil ist bei im Motor installierter Einheit einstellbar. Stößelstangen: Quickee-Stößelstangen Verchromte Stößelstangenrohre. Stößel: S&S-Präzisionsstößel. Stößelmanschetten: Hart eloxierte schwarze Beschichtung Billet-Aluminium-Konstruktion Stärker als das Originalmaterial verhindert Verformungen Verbessert die Stößelstabilität bei hohem Hub und hohen Drehzahlen. Nocken: S&S 550-Nocken Für Big Bore-Anwendungen entwickelt Zahnradantrieb Zahnradantriebssätze bieten verbesserte Nockensteuerungsgenauigkeit und machen den serienmäßigen Nockenkettenspanner überflüssig Zahnradantriebssätze enthalten äußere Antriebszahnräder. Ventilfedern: Hochleistungs-Konusfeder mit einem Draht Enthält: Federn, obere Manschetten, Halter, Ventildichtung/untere Manschette Funktioniert mit Nockenwellen bis zu .605 Hub Enthält alle Dichtungen, Lager und für die Installation erforderlichen Teile. Passend für: 1825 Softail; 1725 Touring. Ölgekühlte Modelle
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