Mikuni HSR45 Glattrohr-Vergaser-Kit

Mikuni hat den beliebten HSR42 Performance-Vergaser neu gestaltet und ihn mit einem 45-mm-Venturi aufgerüstet, um ihn an große Kubik- und Hochleistungs-Big-Twin-Motoren anzupassen. Der HSR45-Vergaser verfügt über die gleichen bewährten Qualitätsmerkmale wie der HSR42, nur mit einem größeren Venturi für einen größeren Luftstrom, der für stark modifizierte Motoren erforderlich ist. Es ist absolut der beste Vergaser, der derzeit erhältlich ist, wenn Sie keine Einschränkungen in Ihrem einströmenden Luftstrom für ein maximales Luft-Kraftstoff-Gemisch wünschen. Das Kit wird mit Vergaser, Düsensatz, K&N-Luftfilter und verchromter Luftfilterabdeckung geliefert. Funktioniert mit serienmäßigen Gaszügen, wie sie bei Modellen ab 1996 verwendet werden. Erhältlich für Evolution Big-Twins von 1984 bis 1999 mit oder ohne Krümmer und Twin-Cam-Modelle von 1999 bis 2017 komplett mit Krümmer. Für kundenspezifische Anwendungen ist der Vergaser auch separat erhältlich. Modelle ab 1993 benötigen den Kurbelgehäuseentlüftungssatz ZPN232234. Modelle von 1984 bis 1989 benötigen außerdem serienmäßige Gas- und Leerlaufzüge im Big-Twin-Stil von 1990 bis 1995. Gas- und Leerlaufkabel für die Verwendung mit Mikuni HSR42- und HSR45-Vergasern. Frühe HSR42- und HSR45-Vergaser haben das Kabelrad auf der linken Seite des Vergasers und verwenden Kabel wie in der Tabelle unten. HSR42- und HSR45-Vergaser neuerer Bauart haben das Kabelrad auf der rechten Seite des Vergasers und verwenden OEM-Kabel von 1990 oder später, wie sie bei Big-Twin-Modellen verwendet werden. Die meisten Kabel sind in schwarzem Vinyl oder geflochtenem Stahl erhältlich.