Feuling, kit de boîte à cames HP+ - Tiges de poussée monobloc

COFFRES À CAMES BULLETPROOF ! REMARQUE : Ce kit de coffre à cames est le kit d'origine pour les tendeurs à ressort mécaniques. Si vous souhaitez passer à des tendeurs hydrauliques (recommandé), consultez les kits n° 7223, 7223P et 7223ST. Les kits complets de coffre à cames FEULING comprennent tous les composants nécessaires, de haut en bas, regroupés sous une seule référence. Ces kits combinés garantissent non seulement que chaque pièce est conçue pour fonctionner ensemble, mais aussi en parfaite harmonie. Ces kits simplifient le processus de commande et garantissent au motoriste une fiabilité maximale, des performances optimales et des températures de moteur et d'huile minimales. Les kits complets de coffre à cames comprennent : une pompe à huile FEULING à grand volume, une plaque de came à haut débit, des arbres à cames de la série REAPER, des poussoirs hydrauliques à rouleaux, des tiges de culbuteur monoblocs, des roulements Timken, des joints, des joints toriques, des joints d'échappement, des fixations ARP, des rondelles, de la pâte molybdène, de la Loctite. et visserie. Les kits de cames sont disponibles en combinaisons FEULING HP+ et RACE SERIES, avec des arbres à cames REAPER à entraînement par engrenages ou par chaîne. Montages disponibles pour les moteurs Twin Cam de 1999 à 2017. Températures moteur inférieures de 25 à 35 degrés, températures d'huile inférieures de 15 à 30 degrés, pression d'huile supérieure de 15 à 30 livres, fonctionnement plus silencieux et plus souple du moteur, élimination des carters humides, des fuites de gaz et des filtres à air huileux. 630 CAMS - Gains de puissance considérables, large plage de puissance utilisable dans la rue grâce à un arbre à cames à profil de levée élevé pour les moteurs hautes performances avec culasses et taux de compression fortement modifiés. Travaux sur le carburateur et/ou le corps de papillon requis, ainsi qu'un système d'admission et d'échappement performant. Maintient les performances à bas régime avec une puissance floue à moyen et haut régime. Ressorts de soupape, tiges de culbuteur et poussoirs hautes performances requis. 2 500 à 6 900 tr/min et plus. Remarque : Pour les moteurs de 1999 équipés d'arbres à cames/pignons à clavette, un nouveau pignon d'arbre à cames arrière cannelé devra être acheté séparément. Voir les références n° 1093 ou n° 1094. Remarque : Produit sur commande spéciale uniquement. Pour commander, veuillez contacter votre représentant MCS. / Compatibilité : TC 1999-2006, sauf Dyna 2006, transmission par chaîne, comprend les arbres à cames 630 Reaper n° 1003, le kit d'installation d'arbre à cames n° 2059, les poussoirs RACE SERIES n° 4050, les tiges de culbuteur monobloc Feuling, la pompe à huile RACE SERIES n° 7050, la plaque de culbuteur anodisée n° 8010 et les fixations de plaque de culbuteur/pompe à huile ARP n° 8020.