L'huile est l'élément vital de votre moteur ! Les kits de lubrification FEULING regroupent tous les composants nécessaires pour compléter le système de lubrification de votre moteur TC sous une seule référence, disponibles en kits HP+ ou RACE SERIES. Ils augmentent la pression et le volume d'huile, le débit d'huile moteur et le balayage de l'huile de retour, éliminant ainsi les carters humides et les filtres à air huileux. Les tests montrent une température moteur inférieure de 25 à 35 degrés, une température d'huile inférieure de 15 à 30 degrés, une pression d'huile supérieure de 15 à 30 livres et un fonctionnement plus silencieux et plus fluide du moteur. Les résultats montrent également une augmentation substantielle de la pression d'huile, ainsi que de 3 chevaux et de 4 pi-lb de couple à la roue arrière. Les kits HP+ et RACE SERIES incluent la plaque de protection FEULING HIGH FLOW anodisée billette en aluminium 7075, 50 % plus dure et plus résistante que les plaques de protection d'origine, SE et autres pièces de rechange. FEULING augmente le débit et le volume d'huile en élargissant les réservoirs de la pompe à huile et les passages d'huile critiques, notamment en alignant les orifices d'huile de la plaque de culbuteur avec ceux du carter moteur, ce qui augmente le débit d'huile vers les poussoirs, les gicleurs de refroidissement des pistons, le vilebrequin et les coussinets de bielle. Les kits RACE SERIES ST comprennent une pompe à huile en acier 7075 anodisé dur, 50 % plus dure et plus résistante que la pompe d'origine, respectant ainsi des tolérances thermiques plus strictes. Les poussoirs hydrauliques FEULING RACE SERIES à course courte (ST) sont une nouvelle conception révolutionnaire avec une course totale de 0,115" contre 0,200" pour un poussoir à course complète. Ces poussoirs hydrauliques augmentent le régime moteur en diminuant le flottement des soupapes et les harmoniques de la commande des soupapes, tout en maintenant un moteur silencieux. Cette réduction de course réduit la quantité d'huile nécessaire au remplissage du poussoir, ce qui limite l'aération de l'huile à l'intérieur du poussoir sur les lobes d'arbre à cames à grande levée, à action rapide et raide. Français Les kits comprennent une pompe à huile RACE SERIES, des poussoirs RACE SERIES ST à course courte, une plaque de culbuteur HIGH FLOW, des joints et des joints toriques. Les kits comprennent une pompe à huile RACE SERIES, des poussoirs RACE SERIES ST à course courte, une plaque de culbuteur de conversion HIGH FLOW, des joints et des joints toriques. Voir les tiges de culbuteur monobloc à utiliser avec les tiges de culbuteur à course courte : (Pièce n° 4074 pour une utilisation sur les arbres à cames à cercle de base d'origine, rectifications 525, 543, 574) (Pièce n° 4076 pour une utilisation sur les arbres à cames à petit cercle de base, rectifications 594, 630) Les kits de plaque de culbuteur de conversion n° 7076 et n° 7077 utilisent les premiers arbres à cames de style 1999-2006 et mettent à niveau le système de chaîne de came pour utiliser le système de tendeur hydraulique de style récent 2007-2017. Pignons, tendeurs, chaîne et visserie « d'usine » vendus séparément. #7077¹ '99-'06 Sauf Dyna '06, Série Race Conversion de transmission par chaîne (Références : 2050, 4050ST, 7062, 8011) ¹ La platine de conversion utilise les arbres à cames de transmission par chaîne '99-'06 avec le système de tendeur de chaîne hydraulique de style récent '07-'17, acheté séparément. Voir Feuling n° 8081 et n° 8082. Comprend 2050, 4050ST, 7062, 8011. Remarque : Produit sur commande spéciale uniquement. Pour commander, veuillez contacter votre représentant commercial MCS. / Montage : TC '99-'06 Sauf Dyna '06, système « Conversion Camplate » - Utilise les alésages de palier de came Twin Cam de style d'origine '99-'06. Avec roulements à billes. Ce plateau est conçu pour utiliser le nouveau système de tendeur de chaîne hydraulique de 2007 à 2017 avec les arbres à cames Twin Cam d'origine de 1999 à 2006. Comprend le kit de joints n° 2050, les poussoirs RACE SERIES n° 4050ST, la pompe à huile RACE SERIES n° 7062 et le plateau anodisé rouge n° 8011. Nécessite l'achat de tendeurs de chaîne hydrauliques, de chaînes et de pignons avant d'origine (voir Feuling n° 8081).
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