Avec ressorts Standard Duty. Avec réglage de détente Fox QSR à 3 positions. Le piston flottant interne (IFP) sépare efficacement l'azote de l'huile d'amortisseur. L'huile sans gaz maintient l'amortissement tel que conçu par les ingénieurs Fox, même en cas de sollicitation prolongée. Le système de valve du piston principal a été reconfiguré et testé en conditions réelles pour fonctionner en parfaite harmonie avec le nouveau réglage de détente à 3 positions (QSR), facilitant ainsi le réglage de la détente par molette selon les situations de pilotage. - 1 Rebond souple : pour le confort sur les chemins secondaires bosselés - 2 Rebond moyen : pour « toutes les routes », un équilibre entre contrôle et confort - 3 Rebond dur : pour une sensation de « collé à l'asphalte » sur les routes sinueuses et lisses - Rigidité du ressort linéaire - Précharge réglable avec repères de réglage - illet de montage supérieur - illet de montage inférieur - Débattement de 8,4 cm - Longueur déployée de 36,5 cm - Longueur comprimée de 27,3 cm - Monotube à gaz avec piston flottant interne (IFP) - Corps en aluminium 6061-T6 de type III anodisé dur de 3,8 cm de diamètre - Entièrement reconstructible et revalvable - Amortissement à disque déflecteur à haut débit avancé et sensible à la vitesse - Tige chromée dure de 16 mm de diamètre, à faible frottement et super finie - Ressort noir mat et bague de précharge anodisée noire - Rigidité du ressort standard, pour les pilotes jusqu'à 109 kg (240 lb). Remarque : Ressorts standard ou robustes ? Cela n'a rien à voir avec la qualité, mais tout avec ce que Poids supporté par la moto. Pour une moto généralement chargée de moins de 109 kg (pilote + bagages), les ressorts standard sont le meilleur choix. Pour une moto généralement chargée de plus de 109 kg (pilote + passager + bagages), les ressorts renforcés sont préférables. / Compatibilité : FLT/Touring 93-24
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