euling, jauge ventilée noire

Finition noire. Tirez le meilleur parti de votre Twin Cam ! Les jauges d'huile usinées FEULING évacuent la pression excessive du carter moteur via un reniflard de type PCV, composé d'un système de séparateur d'huile, d'un disque perforé, d'un élément filtrant remplaçable et d'un clapet à clapet. Les jauges d'huile ventilées Feuling se vissent dans le bec de remplissage d'huile d'origine comme pièce de rechange d'origine. Ces jauges d'échappement éliminent l'accumulation indésirable de pression de soufflage dans le réservoir d'huile. La pression de soufflage est forcée à travers les segments et les cylindres, poussée dans le carter, puis dans le réservoir d'huile. Les jauges FEULING aident à éliminer cette pression indésirable grâce au système de ventilation du carter (CVS). Les résultats des tests montrent une diminution du niveau d'huile dans le carter moteur, un régime moteur plus libre et plus régulier, une consommation accrue et une diminution du soufflage. REMARQUE : Tous les moteurs à combustion interne ont une certaine quantité de soufflage. Les moteurs de plus gros volume, ainsi que les moteurs dont le jeu des segments est usé ou lâche, auront un soufflage accru. Les moteurs poussés à leurs limites produiront également une accumulation excessive de gaz d'échappement, ce qui réduira la puissance. Nous proposons deux types de ventilation (options) au choix lors de l'installation de la jauge : OPTION 1) Raccord de ventilation 1/8 NPT avec élément filtrant poreux interne. Cette option donne un aspect propre, mais peut produire un brouillard/résidu d'huile hors de l'élément sur les moteurs présentant des fuites/gaz d'échappement excessifs. OPTION 2) Raccord à déconnexion rapide avec flexible en caoutchouc et élément filtrant. Cette option évacue tout brouillard/résidu d'huile excessif par la conduite et dans l'élément filtrant. Cependant, cette option nécessite de déconnecter le raccord pour vérifier le niveau d'huile. C'est l'option préférée de Feuling car elle respire davantage que l'option 1. Pour l'option 2, nous recommandons de faire passer la conduite le long du longeron de cadre, sous la selle/l'ABS, puis de la redescendre le long du longeron de cadre droit. L'élément filtrant peut ainsi s'insérer parfaitement entre la zone de contact moteur/transmission, à l'intérieur du longeron inférieur droit. Disponible en finition polie ou noire résistante à la décoloration *Cette jauge chauffe, utilisez un gant pour vérifier le niveau d'huile CONSEIL TECHNIQUE : Feuling recommande vivement de ne pas utiliser le limiteur de régime et d'utiliser de l'huile conventionnelle dans les moteurs M8 pour aider à maintenir l'étanchéité des segments et minimiser les fuites. Vérification du niveau d'huile Il existe deux façons de lire le niveau d'huile avec cette jauge, avec la moto sur la béquille latérale (FHS) ou la moto verticale et de niveau (FHU). FHS = FULL HOT STAND Si vous lisez la jauge avec la moto sur la béquille latérale, vous prendrez votre lecture à partir des alvéoles étiquetées FHS (Full Hot Stand). FHU = FULL HOT UPRIGHT Lorsque vous lisez la jauge avec la moto verticale et de niveau, vous prendrez la lecture à partir des alvéoles étiquetées FHU (Full Hot Upright). NIVEAU D'HUILE - NE PAS TROP REMPLIR LE RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud dans votre moto. Feuling recommande de faire fonctionner le niveau d'huile à 90-99 % à chaud. Remarque : Laisser la moto tourner au ralenti ou chauffer sur la béquille peut naturellement remplir le carter moteur et fausser le niveau dhuile dans le réservoir. Nous recommandons les étapes suivantes pour obtenir un niveau dhuile correct : 1. Vérifier le niveau dhuile à froid. 2. Rouler jusquà atteindre la température de fonctionnement. 3. Couper le moteur en position verticale (cela garantit une lecture précise). 4. Une fois la moto sur la béquille, vérifier le niveau dhuile. 5. Ajouter ou retirer de lhuile si nécessaire. Remarque : Nos tests internes montrent que la ventilation du filtre à air à latmosphère peut être problématique, entraînant un débordement dhuile ou une condensation par les reniflards. Lorsque la ventilation du filtre à air est associée à lutilisation dune ventilation du réservoir dhuile, telle quune jauge à huile ventilée Feuling ou un couvercle de transmission ventilé, le débordement dhuile ou la condensation peut être augmenté. / Montage : 93-06 FLT(NU)