Alésage standard 3-1/2". Kit pour l'entretien d'un moteur. Avec culasse de 0,045" (épaisseur initiale de 0,046" et écrasement final de 0,042") et joints d'embase de 0,030" (épaisseur initiale de 0,031" et écrasement final de 0,025"). Livré avec joints d'embase de type « A » (ancien modèle) et « B » (nouveau modèle). Avec joints toriques, comme ceux utilisés pour le retour d'huile sur les modèles XL jusqu'en 2007. Explication des joints de type « A » (ancien modèle) et de type « B » (nouveau modèle) : Deux types de joints d'embase de cylindre sont disponibles pour les modèles Evolution. Par commodité, nous les appellerons « type A » (ancien modèle) et « type B » (nouveau modèle). *Le joint de type « A » a été introduit sur les modèles Evolution Big Twin de 1984 et peut être utilisé sur tous les modèles Evo 1 340 cm³ de 1984 à 1999 et épouse parfaitement les contours de l'embase du cylindre. Ils conviennent aux modèles Evo XL 86-22, mais dépassent à la base du cylindre. Cela peut poser problème avec les joints de base à bourrelet en silicone. *Le joint de type B a été introduit sur les modèles Evolution XL Sportster en 1986 et convient à tous les modèles Evo XL, mais aussi à tous les modèles Evo 1340 cm³ 84-99, bien que la base du cylindre Big Twin soit légèrement plus large que le joint. Le type B est le seul type de joint fourni par The Factory à partir de 1986 pour les modèles Evo Big Twin et Evo XL Sportster. Les types A et B ont un diamètre intérieur, des trous d'huile et des emplacements de goujon identiques. Les joints des cylindres avant et arrière sont identiques. La seule différence entre les joints A et B réside dans leur périmètre extérieur. / Compatibilité : Big Twin 84-99 (sauf Twin Cam) ; XL Sportster 1200 88-22 (sauf XR1200 08-12) (NU)
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