Dynojet, Power Commander V pour 125 Grom

Permet de modifier le rapport air/carburant sans modifier directement la cartographie du calculateur. Alimentation USB pour la programmation. Désinstallation facile pour rétablir les paramètres d'usine. Doté d'un kit plug-and-play, le Power Commander V est compact et s'installe discrètement sous la selle. Conçu pour augmenter la puissance de votre moto, il est particulièrement efficace en association avec un filtre à air et un système d'échappement performants. Dans tous les cas, vous pourrez optimiser la courbe de carburant pour la puissance, la maniabilité et/ou la consommation de carburant. Le Power Commander dispose de deux cartographies de base différentes, commutables à la volée, et offre des fonctionnalités telles que les montées de rapports à plein régime sans embrayage, le launch control, etc. - Cartographie : (Entrée 1 ou 2) Le PCV peut gérer deux cartographies de base différentes. Vous pouvez basculer entre elles à la volée en connectant un interrupteur aux entrées MAP (interrupteur non inclus). Vous pouvez utiliser n'importe quel interrupteur ouvert/fermé. Français La polarité des fils n'a pas d'importance - Plage de changement de carburant de -100/+250 %, et changement de synchronisation de +/- 20 à 10 colonnes de position de l'accélérateur - Levier de vitesses : utilisé pour les montées de vitesse à plein régime sans embrayage - Vitesse : calculez la position du rapport dans le logiciel Control Center. Une fois la position du rapport configurée, vous pouvez modifier votre cartographie en fonction de la position du rapport et configurer les temps d'arrêt en fonction du rapport lorsque vous utilisez un quickshifter - Analogique : cette entrée est destinée à un signal de 0 à 5 V tel que la température du moteur, le boost, etc. Une fois cette entrée établie, vous pouvez modifier votre courbe de carburant en fonction de cette entrée dans le logiciel Power Core - Lancement : vous pouvez connecter un fil à l'entrée 1 ou à l'entrée 2, puis l'autre extrémité à un interrupteur. Cet interrupteur, lorsqu'il est engagé (continuité), ne permettra d'augmenter le régime que jusqu'à une certaine limite (définie dans le logiciel). Lorsqu'il est relâché, vous aurez le plein régime Remarque : peut ne pas fonctionner sur les modèles européens. Vérifiez si le capteur de position du vilebrequin fait partie du faisceau de câbles de l'alternateur ou s'il est situé à l'arrière du carter moteur. Le 948554 fonctionne avec le capteur de position du vilebrequin faisant partie du faisceau de câbles de l'alternateur. / Montage : Honda : 21-22 MSX 125 Grom