Carburateur à âme lisse Mikuni hsr42

Le département de recherche et développement de Mikuni a passé de nombreux mois à améliorer la série de carburateurs HS afin de répondre à tous les besoins de performances des pilotes de rue. La première étape était un corps plus grand pour répondre au besoin d'alésages de papillon plus grands dans les applications de performances globales ; la deuxième étape devait être une opération d’accélérateur plus douce et plus facile. Cela a abouti à la conception du carburateur HSR42. Une caractéristique majeure du HSR42 est l'ensemble coulissant plat avec roulements à rouleaux. Contrairement aux papillons papillon, qui obstruent le venturi du carburateur à toutes les ouvertures de papillon, créant ainsi des turbulences du flux d'air et entravant un dosage précis de l'air/du carburant, la glissière plate du papillon des gaz permet un venturi dégagé à plein régime, faisant ainsi circuler plus d'air et carburant plus précisément à tous les réglages de papillon. . Les roulements à rouleaux sur la glissière d'accélérateur assurent une légère action d'accélérateur, ce qui offre un contrôle plus fluide et permet l'utilisation d'un ressort de rappel d'accélérateur très léger. Avec son venturi de 42 mm, le HSR42 fait circuler 20 % d'air en plus que le HS40, ce qui fait du HSR42 un carburateur idéal pour les moteurs Evolution Big Twin et Twin Cam employant d'autres modifications de performances telles que des kits gros alésage, des cames, des pistons et un système d'échappement (Mikuni toujours recommande le carburateur HS40 plus petit pour les Evolution Sportsters d'origine et légèrement réglés). Les tests au banc d'écoulement effectués par Jerry Branch montrent que le HSR42 Mikuni, tout en étant plus petit en termes de taille de venturi que certains autres carburateurs populaires, est capable de faire circuler plus d'air vers le moteur une fois installé sur le collecteur et la culasse. Le HSR42 Mikuni fait circuler plus d'air à plein régime pour produire plus de puissance de pointe. Aux ouvertures partielles des gaz, le venturi à écoulement plus petit mais à vitesse plus élevée du Mikuni, associé à son système avancé de dosage de carburant, offre une bande de puissance globale plus forte avec une maniabilité améliorée. Les autres caractéristiques de performance du HSR42 incluent un bol à flotteur de plus grande capacité et un ensemble vanne à pointeau à débit plus élevé pour permettre un fonctionnement prolongé à plein régime. De plus, l'action plus positive de la vanne à flotteur à levier élevé empêche la possibilité d'un remplissage excessif de la cuve du flotteur ou d'un débordement de la vanne à pointeau. Cela élimine le besoin de tubes de trop-plein et de ventilation sur le corps du carburateur, donnant au carburateur un aspect plus propre. Une pompe d'accélérateur réglable fournit une réponse instantanée de l'accélérateur sur toute la plage de régime. Les kits fonctionnent avec les câbles d'accélérateur et de ralenti Big Twin de 1990 à 2017. Les autres caractéristiques sont une réponse instantanée du moteur, un contrôle amélioré de l'accélérateur, plus de puissance à mi-régime pour des accélérations plus rapides et des dépassements avec plus de confiance, une bonne consommation d'essence et des années de service dépendant. Les instructions d'installation et le matériel sont inclus avec chaque kit. Mikuni a développé plusieurs kits pour des applications spéciales ainsi que des « kits faciles » qui utilisent des collecteurs d'origine, un câble de starter, un filtre à air et un câble d'accélérateur. Câbles d'accélérateur et de ralenti à utiliser avec les carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les premiers carburateurs HSR42 et HSR45 ont la roue de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent des câbles comme dans le tableau ci-dessus. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style récent ont la roue de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de style OEM de 1990 ou ultérieurs, comme ceux utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.