Kits de conversion pour transmission latérale droite à 5 vitesses de Zodiac

La croissance, ce qui semble illimitée, de la largeur des pneus arrière a conduit les constructeurs de vélos personnalisés aux « limites extérieures » de la compensation des entraînements primaires dans les cadres existants. Le kit de déport de 55 mm est vraiment la limite de ce qui est possible. Pour garder l'équilibre sur un vélo converti pour accepter le pneu 330, il est préférable de laisser le primaire dans sa position d'origine et de déplacer la transmission finale vers la droite. À ce jour, cela nécessite une transmission complète à entraînement latéral droit, ce qui rend la conversion assez coûteuse. Lorsque Zodiac a commencé à développer un kit de conversion pour permettre l'utilisation d'un pneu arrière de 330 de large dans un cadre Twin Cam Softail d'origine, ils ont également recherché une solution plus rentable. Nous avons proposé deux solutions, le kit de conversion RSD, qui réutilise autant de pièces d'origine que possible, et le kit de construction RSD. Le kit de conversion comprend uniquement les pièces nécessaires pour convertir votre transmission d'origine 1994 ou ultérieure en transmission RSD. Sont inclus un arbre principal, un arbre intermédiaire avec cinquième vitesse intégrée pour une résistance améliorée, un tambour de changement de vitesse et des fourchettes de changement de vitesse, ainsi qu'une nouvelle trappe qui laisse de la place pour le pignon d'entraînement principal. Nous avons complété le kit avec le matériel requis, de nouveaux joints et joints et le voilà, "Le kit de conversion d'entraînement côté droit le plus économique". Comme nous sommes conscients que certaines personnes ne souhaitent pas reconstruire leur transmission, nous disposons également d'un "Kit de construction de transmission" complet et prêt à installer. Les kits de construction comportent depuis 1994 des engrenages de style "Low Noise" installés sur les arbres et la trappe. Les kits de conversion de transmission RSD sont disponibles pour une utilisation avec des pneus arrière jusqu'à 330 de large et peuvent être utilisés dans les carters de transmission d'origine et de rechange des Evolution Softail, Evolution Dyna, Evolution FLH/FLT, Twin Cam Softail, Twin Cam Dyna et Twin Cam FLH/FLT. . Les kits sont livrés complets avec une poulie de transmission spéciale. Tous les kits de conversion et de construction RSD utilisent un couvercle spécial d'actionneur/poulie d'embrayage RSD, disponible séparément. Les actionneurs d'embrayage sont disponibles en version hydraulique ou à commande par câble. L'actionneur d'embrayage à commande par câble fonctionne avec le câble d'embrayage Big Twin d'origine, l'actionneur d'embrayage à commande hydraulique nécessite un maître-cylindre d'alésage de 11/16". Nous avons des maîtres-cylindres d'embrayage de style OEM et de style personnalisé disponibles, consultez notre section Commandes au guidon. 2000 et versions ultérieures Les modèles nécessitent des pièces supplémentaires pour la conversion qui doivent être commandées séparément.Ces pièces sont disponibles en kit ainsi qu'à l'unité.