Feuling, Race Series Nockenwellengehäuse-Kit, ölgekühlt M8

Die ölgekühlten Nockenwellengehäuse-Kits von FEULING M8 enthalten alle notwendigen Komponenten vom oberen bis zum unteren Teil des Nockenwellengehäuses, übersichtlich verpackt unter einer Teilenummer. Diese Kombinationskits gewährleisten nicht nur, dass jedes Einzelteil optimal zusammenarbeitet und funktioniert, sondern auch in perfekter Harmonie. Diese Nockenwellengehäuse-Kits machen den Bestellvorgang unkompliziert und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, Spitzenleistung und niedrigste Motor- und Öltemperaturen. ⢠Erhältlich in HP+ oder RACE SERIES Kits ⢠Leiser und ruhigerer Motorlauf ⢠Erhöhter Öldruck, Spülvolumen und Motorölfluss ⢠27 % mehr Druck und Spülvolumen im Vergleich zum Original ⢠42 % mehr Spülvolumen durch angepasste Anschlussgrößen, Kanäle und Löcher im Motorgehäuse ⢠46 % mehr Ölvolumen an Kurbelwelle und Pleuellager ⢠15-25 Grad niedrigere Motortemperaturen ⢠15-30 Grad niedrigere Öltemperaturen ⢠10-30 PSI mehr Öldruck ⢠Reduziert Nasssumpfschmierung, Blow-by und ölige Luftfilter ⢠Magnete in der Ölpumpe helfen, Getriebe und Druckbegrenzungsventil zu schützen ⢠Testergebnisse zeigen 2 PS mehr und 2 ft/lbs Drehmomentsteigerung am Hinterrad beim Milwaukee Eight HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine 50%ige Reduzierung des Ölstands in der Motorwanne. - Die Kits der HP+-Reihe enthalten eine Großvolumen-Ölpumpe aus Billet-Aluminium 6061, eine FEULING-HIGH-FLOW-Nockenplatte, hydraulische HP+-Rollenstößel und ein Nockeninstallationskit. 472-Nockenwellengehäuse-Kits sind in den Kombinationen FEULING HP+ und RACE SERIES mit kettengetriebenen REAPER-Nockenwellen erhältlich. Die 472 Reaper ist eine großartige Allround-Nockenwelle und Feulings erste Wahl für 4 1/2-Takt 114"117", wenn Sie etwas mehr als unseren 465-Schliff suchen und eine Anschraubplatte wollen. Die 472 hat ein großartiges unteres Ende mit erheblichen Zuwächsen über 2.900 U/min im Vergleich zum Original. Reagiert sehr gut auf erhöhte Bohrung und/oder Kompression, Auspuffsystem und Luftfilter. Die Verwendung von Hochleistungs-Ventilfedern ist nicht erforderlich, kann aber zu einem leiseren, runderen Ventiltrieb führen. Siehe Feuling Nr. 1107 oder Nr. 1108. Die Kits umfassen: FEULING-Hochleistungsölpumpe, HIGH FLOW Billet-Lagerplatte, Nockenwelle der REAPER-Serie, hydraulische Rollenstößel, Stößelstangen mit fester Länge, TIMKEN/KOYO-Nockenlager, Kipphebelbolzen und -muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Nocken-/Kurbelbefestigungen, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE. - RACE SERIES-Kits umfassen ein Ölsystem der RACE SERIES: Billet 7075-Ölpumpe, RACE SERIES-Stößel, HIGH FLOW Billet 7075-Aluminium-Lagerplatte. Ölpumpe aus Billet 7075-Aluminium, die 50 % härter und fester ist als die Fabrikpumpe und engere Toleranzen bei hoher Temperatur einhält ⢠Tiefere Spülnierenöffnungen im Vergleich zur HP+-Serie für noch mehr Spülstromvolumen ⢠Die Hydrostübel der RACE SERIES haben einen Gesamthub von 0,200 Zoll und sind mit einer langsameren Entläufungsrate ausgestattet, um hohen Ventilfederdrücken standzuhalten, die Motordrehzahl vor dem Ventilschwimmen zu erhã¶hen und ein vergrã¶ßertes Rollenspiel für Nockenwellen mit steiler Rampe sowie Spiel für den Nockenflansch der vorderen M8-Auslassnockenwelle zu bieten. Nockenteil # 1350 Ventilhub Öffnen Öffnen Öffnen Dauer bei 50 Zoll Hub bei OT Nockenmittellinie Einlass 0,468 8 vor OT 25 nach OT 213 0,117 98,5 Auslass 0,472 50,7 unter OT 7,75 nach OT 238 0,110 111,5 Drehzahlbereich: 1.900 - 5.900 Schleifen: 472 O-Ring/Dichtungsnut der hinteren Pumpenabdeckung, wir haben die Nut hinzugefügt! (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an intakten Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile haben, z. B. bei Motoren mit höherer Zylinderleckage, mangelhafter Unterdichtung durch O-Ring, erhöhter Ölwannenöffnung und/oder Ölwannenschraube (siehe M8-PROFI-TIPP unten) und lockererem Spiel zwischen den Stößelbohrungen. HINWEIS ZUM ÖLSTAND ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen Ölstand im heißen Zustand Ihres Motorrads zu haben. Feuling empfiehlt, den Ölstand im heißen Zustand zu 90 %99 % voll laufen zu lassen. Hinweis: Der M8-Ölansauganschluss befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Wenn Sie das Motorrad im Leerlauf laufen lassen oder auf dem Ständer warmlaufen lassen, füllt sich auf natürliche Weise das Motorgehäuse und der Ölstand im Tank verfälscht. Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen: 1. Prüfen Sie den kalten Ölstand. 3. Stellen Sie das Motorrad ab, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung.) 4. Sobald das Motorrad auf dem Ständer steht, prüfen Sie den Ölstand. 5. Füllen Sie bei Bedarf Öl nach oder lassen Sie Öl ab. HP+ Nockenwellengehäuse-Kit. Passend für: M8-Ölgekühlte Motoren. Ausgenommen von den Abgasvorschriften gemäß CARB EO# D-881-1, CARB-konform in den 50 Bundesstaaten: CARB EO# D-881-1. Feuling empfiehlt keine Tuning-Maßnahmen über die serienmäßigen Abgasnormen hinaus. Hinweis: Nur als Sonderbestellung erhältlich. Für Bestellungen wenden Sie sich bitte an Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter. / Passend für: M8 '17-'24, außer VVT-Ölkühlung, Kettenantrieb, inkl. 472 Reaper-Nockenwellen Nr. 1350, Nockenwellen-Einbausatz Nr. 2030, RACE SERIES-Stößel Nr. 4017, einteilige Stößelstangen Nr. 4087, RACE SERIES-Ölpumpe Nr. 7020, HIGH FLOW-Nockenplatte Nr. 8017 und ARP-Kipphebelbolzen und -muttern, Nockenplatten-/Ölpumpenbefestigungen.