Feuling, kit de distribution Race Series, refroidi par huile M8

Les kits de boîtier de distribution FEULING M8 REFROIDIS PAR HUILE comprennent tous les composants nécessaires, du haut en bas, regroupés sous une seule référence. Ces kits combinés garantissent non seulement une parfaite harmonie entre chaque pièce, mais aussi une parfaite complémentarité. Ils simplifient le processus de commande et garantissent au motoriste une fiabilité maximale, des performances optimales et des températures moteur et d'huile optimales. Disponible en kits HP+ ou RACE SERIES Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus fluide Augmente la pression d'huile, le volume de récupération et le débit d'huile moteur 27 % de pression et de volume d'engrenage de récupération en plus par rapport au modèle d'origine 42 % de volume de récupération en plus grâce au dimensionnement des orifices, aux passages et aux trous adaptés au carter moteur 46 % de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et le palier de bielle Températures du moteur plus froides de 15 à 25 degrés Températures d'huile plus froides de 15 à 30 degrés 10 à 30 PSI de pression d'huile en plus Réduit le carter humide, les fuites et les filtres à air huileux Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de surpression Les résultats des tests montrent un gain de 2 CV et un gain de 2 pi/lb de couple sur la roue arrière sur le Milwaukee Eight REMARQUE : les résultats des tests FEULING montrent Une réduction de 50 % du niveau d'huile du carter moteur. - Les kits SÉRIE HP+ comprennent une pompe à huile grand volume en aluminium 6061 billette, une plaque de came FEULING HIGH FLOW, des poussoirs hydrauliques à rouleaux HP+ et un kit d'installation d'arbre à cames. Les kits de coffre à cames 472 sont disponibles en combinaisons FEULING HP+ et RACE SERIES avec des arbres à cames REAPER à entraînement par chaîne. Le 472 Reaper est un excellent arbre à cames polyvalent et la référence de Feuling pour les moteurs 4 1/2 temps de 114" à 117" recherchant un peu plus que notre rectification 465 et souhaitant un boulonnage. Le 472 a un excellent bas régime avec des gains substantiels au-dessus de 2 900 tr/min par rapport à l'origine. Réagit très bien à une augmentation de l'alésage et/ou de la compression, du système d'échappement et du filtre à air. L'utilisation de ressorts de soupapes de performance n'est pas obligatoire, mais peut entraîner un fonctionnement plus silencieux et plus souple du train de soupapes. Voir Feuling n° 1107 ou n° 1108. Les kits comprennent : pompe à huile à haut volume FEULING, plaque de culbuteur en billette HIGH FLOW, arbre à cames de la série REAPER, poussoirs à rouleaux hydrauliques, tiges de poussée à longueur fixe, roulement à came TIMKEN/KOYO, goujons et écrous de culbuteur, joints, joints toriques, fixations de came/manivelle ARP, rondelles, lubrifiant molybdène et LOCTITE. -Les kits RACE SERIES comprennent un système de graissage RACE SERIES : pompe à huile en billette 7075, poussoirs RACE SERIES, plaque de culbuteur en aluminium billette 7075 HIGH FLOW. Pompe à huile en aluminium billette 7075 qui est 50 % plus dure et plus résistante que la pompe d'usine, maintenant des tolérances plus strictes sous température, reins de récupération plus profonds que la pompe à huile HP+. Ports de rein de récupération plus profonds que la série HP+ pour un volume de flux de récupération encore plus important Les poussoirs hydrauliques RACE SERIES ont une course totale de 0,200" conçue avec un taux de purge plus lent pour gérer les fortes pressions des ressorts de soupape, augmenter le régime moteur avant le flottement des soupapes et présenter un jeu de rouleaux accru pour les arbres à cames à rampe raide et un jeu pour la bride de lobe d'arbre à cames d'échappement avant M8. Numéro de pièce de came 1350 Levée de soupape Ouverture Fermeture Durée à 50" de levée au PMH Axe central du lobe Admission 0,468 8 BTDC 25 ABDC 213 0,117 98,5 Échappement 0,472 50,7 BBDC 7,75 ATDC 238 0,110 111,5 Plage de régime : 1 900 - 5 900 Rectification : 472 Chevauchement : 16 En raison du volume d'appels de masse et des demandes de renseignements concernant le couvercle arrière de la pompe à huile M8 Rainure pour joint torique/joint, nous avons ajouté la rainure ! (11/05/21). Bien que les tests internes de Feulings sur des moteurs en bonne santé n'aient pas montré d'avantage. Le joint torique peut avoir des avantages potentiels dans certaines circonstances, telles que les moteurs avec des fuites de cylindre plus élevées, un joint torique de sous-joint médiocre, un trou de carter surélevé et/ou un bouchon de carter (voir le CONSEIL DE PRO M8 ci-dessous) et des jeux d'alésage de poussoir à poussoir plus lâches. REMARQUE SUR LE NIVEAU D'HUILE - NE PAS TROP REMPLIR LE RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud dans votre moto. Feuling recommande de faire fonctionner le niveau d'huile à 90-99 % à chaud. Remarque : L'orifice de prise d'huile M8 se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou chauffer sur la béquille remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir. Nous recommandons les étapes suivantes pour obtenir un niveau d'huile correct : 1. Vérifiez le niveau d'huile à froid. 2. Conduisez la moto jusqu'à ce qu'elle atteigne la température de fonctionnement. 3. Arrêtez la moto tout en restant en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille, vérifiez le niveau d'huile. 5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire. Kit de boîte à cames HP+ Compatible avec : Moteurs M8 refroidis par huile EXEMPT DE LA RÉGLEMENTATION SUR LA FALSIFICATION DES ÉMISSIONS EN VERTU DE LA NORME CARB EO# D-881-1, conforme à la norme CARB légale dans 50 États : CARB EO# D-881-1 Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'origine. Remarque : Produit sur commande spéciale uniquement. Pour commander, veuillez contacter votre représentant commercial MCS. / Montage : M8 '17-'24 sauf VVT refroidi par huile, entraînement par chaîne, comprend les arbres à cames 472 Reaper #1350, le kit d'installation de came #2030, les poussoirs RACE SERIES #4017, les tiges de poussée monobloc #4087, la pompe à huile RACE SERIES #7020, la plaque de culbuteur HIGH FLOW #8017 et les goujons et écrous de culbuteur ARP, les fixations de la plaque de culbuteur/pompe à huile.