Feuling, Race Series Ölsystem, ölgekühlte Motoren

Die Ölsystem-Kits von FEULING OIL COOLED vereinen alle erforderlichen Komponenten zur Fertigstellung des Ölsystems Ihres M8-Motors unter einer Teilenummer, erhältlich in den Kits HP+ oder RACE SERIES. FEULING-Ölsystem-Kits erhöhen Öldruck, Ölvolumen, Motorölfluss und Rücklaufölspülung Leiserer und ruhigerer Motorlauf 27 % mehr Druck und Spülgetriebevolumen gegenüber dem Original 42 % mehr Spülvolumen durch Anschlussgröße, angepasste Kanäle und Löcher am Motorgehäuse 46 % mehr Ölvolumen an Kurbelwelle und Pleuellager 1525 Grad niedrigere Motortemperatur 1530 Grad niedrigere Öltemperatur 1030 PSI mehr Öldruck Reduziert Nasssumpfschmierung, Blow-by und ölige Luftfilter Testergebnisse zeigen 2 PS mehr und 2 ft/lbs Drehmomentzuwachs am Hinterrad beim Milwaukee Eight HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine Reduzierung des Ölstands in der Motorwanne um bis zu 50 %. Die Kits der RACE SERIES enthalten FEULINGS HIGH FLOW Billet-Nockenplatte aus 7075-Aluminium, die 50 % härter und fester ist als die werkseitigen Nockenplatten. FEULING erhöht Öldurchfluss und -volumen durch Vergrößerung der Ölpumpenbehälter und kritischer Ölkanäle. Dazu gehört auch die Anpassung der Ölanschlusslöcher in der gesamten Nockenplatte an die Anschlusslöcher im Motorgehäuse, wodurch der Motoröldurchfluss zu den Stößeln, Kolbenkühldüsen, Kurbelwellen- und Pleuellagern erhöht wird. Die Ölpumpen von FEULING werden auf dem Prüfstand getestet, das Überdruckventil ist auf mindestens 30 psi eingestellt und abgedichtet, mit vollem Überdruck bei 55-60 psi. Das erhöhte Ölvolumen durch die größeren Zahnräder und richtig dimensionierte Kanäle sowie der Sitz und die Dichtung des Überdruckventils dieser Ölpumpen sind für eine ordnungsgemäße Funktion des Ölsystems unverzichtbar. Die Kombination aus Ölpumpe und Nockenplatte von FEULING beseitigt häufige Druck- und Spülprobleme, die mit den werkseitigen Ölsystemen verbunden sind. Die RACE SERIES Kits enthalten eine hart eloxierte Ölpumpe aus Billet 7075, die 50 % härter und stabiler ist als die Werkspumpe und bei hohen Temperaturen engere Toleranzen einhält. Die RACE SERIES M8-Ölpumpen verfügen im Vergleich zu den HP+-Nieren über tiefere Spülnieren für ein größeres Spülvolumen. Die Hydrostößel der RACE SERIES verfügen über einen Gesamthub von 0,5 cm (0,200 Zoll), sind mit einer langsameren Entlüftungsrate ausgestattet, um hohen Ventilfederdrücken standzuhalten, die Motordrehzahl vor dem Ventilschwimmen zu erhöhen und verfügen über ein größeres Rollenspiel für steile Nockenwellen und Spiel für den vorderen Auslassflansch der M8-Nockenwelle. Die Kits enthalten eine RACE SERIES Ölpumpe, RACE SERIES Stößel, ein HIGH FLOW Nockenplatten- und Nockenmontagekit, ein Nockenlager, Nocken-/Kurbelschrauben und -Unterlegscheiben sowie Motor- und Befestigungsschmiermittel. Aufgrund der hohen Anzahl an Anrufen und Anfragen nach dem O-Ring/der Dichtungsnut für die hintere M8-Ölpumpenabdeckung haben wir die Nut hinzugefügt! (11.05.21). Obwohl interne Tests von Feuling an intakten Motoren keinen Vorteil zeigten, kann der O-Ring unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherer Zylinderleckage, schlechter O-Ring-Abdichtung, erhöhter Ölwannenbohrung und/oder Ölwannenschraube (siehe M8 PRO TIPP unten) und lockerer Stößelbohrung. Abstände. -#8022: Optionaler FEULING X ARP-Schraubensatz erhältlich für die HIGHFLOW-Nockenplatte #8017 und die Ölpumpenkombination HP+ oder RS. ARP-Schrauben für die Ölpumpen 7018, 7019, 7020 und 7021 verwenden keine Unterlegscheiben. HINWEIS ZUM ÖLSTAND ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen Ölstand in Ihrem Motorrad im heißen Zustand zu haben. Feuling empfiehlt, den Ölstand im heißen Zustand bei 9099 % zu halten. Hinweis: Der M8-Ölansauganschluss befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Wenn Sie das Motorrad im Leerlauf laufen lassen oder auf dem Ständer warmlaufen lassen, füllt sich auf natürliche Weise das Motorgehäuse und der Ölstand im Tank wird verfälscht. Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen: 1. Prüfen Sie den Ölstand im kalten Zustand. 2. Fahren Sie mit dem Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist. 3. Stellen Sie das Motorrad ab, während es noch in aufrechter Position steht (Dies gewährleistet eine genaue Messung.) 4. Sobald das Motorrad auf dem Ständer steht, prüfen Sie den Ölstand. 5. Bei Bedarf Öl nachfüllen oder ablassen. Hinweis: Nur als Sonderbestellung erhältlich. Für Bestellungen wenden Sie sich bitte an Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter. / Passend für: RACE SERIES ÖLSYSTEM, Zahnrad- oder Kettenantrieb, M8 ölgekühlte Motoren '17-'25