Les kits de système de graissage FEULING OIL COOLED combinent tous les composants nécessaires pour terminer le système de graissage de votre moteur M8 sous 1 numéro de pièce, disponibles dans les kits HP+ ou RACE SERIES. Les kits de système de lubrification FEULING augmentent la pression d'huile, le volume d'huile, le débit d'huile moteur et le balayage d'huile de retour Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus fluide 27 % de pression et de volume d'engrenage de récupération en plus par rapport au modèle d'origine 42 % de volume de récupération en plus grâce au dimensionnement des orifices, aux passages et aux trous adaptés au carter moteur 46 % de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et le palier de bielle Températures du moteur plus froides de 15 à 25 degrés Températures d'huile plus froides de 15 à 30 degrés 10 à 30 PSI de pression d'huile en plus Réduit le carter humide, les fuites et les filtres à air huileux Les résultats des tests montrent un gain de 2 CV et un gain de 2 pi/lb de TQ vers la roue arrière sur Milwaukee Eight REMARQUE : les résultats des tests FEULING montrent une réduction allant jusqu'à 50 % du niveau d'huile du carter moteur. Les kits RACE SERIES comprennent les plaques de butée FEULING HIGH FLOW en aluminium 7075, 50 % plus dures et plus résistantes que les plaques d'origine. FEULING augmente le débit et le volume d'huile en élargissant les réservoirs de la pompe à huile et les passages d'huile critiques, notamment en alignant les orifices d'huile de la plaque de butée avec ceux du carter moteur, ce qui augmente le débit d'huile vers les poussoirs, les gicleurs de refroidissement des pistons, le vilebrequin et les coussinets de bielle. Les pompes à huile FEULING sont testées au banc ; la soupape de décharge est maintenue et scellée à une pression minimale de 30 psi, avec une ouverture maximale entre 55 et 60 psi. Le volume d'huile accru, grâce aux engrenages plus grands et aux passages correctement dimensionnés, ainsi que le siège et le joint de la soupape de décharge de ces pompes à huile, sont essentiels au bon fonctionnement du système de graissage. L'association pompe à huile et plaque de butée FEULING élimine les problèmes de pression et de récupération courants associés aux systèmes de graissage d'origine. Les kits RACE SERIES comprennent une pompe à huile en acier 7075 anodisé dur, 50 % plus dure et plus résistante que la pompe d'origine, pour des tolérances plus strictes en température. Les pompes à huile RACE SERIES M8 sont dotées de reins de récupération plus profonds que les reins HP+, pour un volume de récupération accru. Les poussoirs hydrauliques RACE SERIES offrent une course totale de 0,200" et un taux de purge plus lent pour supporter les fortes pressions des ressorts de soupape, augmenter le régime moteur avant le flottement des soupapes et offrir un jeu de rouleaux accru pour les arbres à cames à forte pente ainsi que pour la bride du lobe d'échappement avant M8 de l'arbre à cames. Les kits comprennent une pompe à huile RACE SERIES, des poussoirs RACE SERIES, un kit d'installation de came et de plateau de came HIGH FLOW, un roulement de came, des boulons et rondelles de came/vilebrequin, ainsi que du lubrifiant pour moteur et fixations. Suite au volume d'appels et aux demandes de rainure de joint torique/joint de couvercle arrière de pompe à huile M8, nous avons ajouté cette rainure ! (11/05/21). Bien que les tests internes de Feulings sur des moteurs en bon état n'aient pas montré d'avantage, le joint torique peut présenter des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs présentant une fuite de cylindre plus importante, un joint torique de sous-joint défectueux, un orifice de carter surélevé ou un bouchon de carter (voir le CONSEIL DE PRO M8 ci-dessous) et des jeux d'alésage de poussoir plus lâches. -#8022 : Kit de boulons FEULING X ARP en option disponible pour la plaque de montage HIGHFLOW #8017 et la combinaison de pompe à huile HP+ ou RS. Les boulons ARP pour pompes à huile 7018, 7019, 7020 et 7021 n'utilisent pas de rondelles. REMARQUE SUR LE NIVEAU D'HUILE - NE PAS TROP REMPLIR LE RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud dans votre moto. Feuling recommande de faire fonctionner le niveau d'huile à 90-99 % à chaud. Remarque : L'orifice de prise d'huile M8 se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou chauffer sur la béquille remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir. Nous recommandons les étapes suivantes pour obtenir un niveau d'huile correct : 1. Vérifiez le niveau d'huile à froid. 2. Conduisez la moto jusqu'à ce qu'elle atteigne la température de fonctionnement. 3. Arrêtez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille, vérifiez le niveau d'huile. 5. Ajoutez ou retirez de l'huile selon les besoins. Remarque : Produit sur commande uniquement. Pour commander, veuillez contacter votre représentant MCS. / Compatibilité : Système de lubrification série course, transmission par engrenages ou par chaîne, moteurs M8 refroidis par huile de 2017 à 2025.
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