euling, kurze Ölablassschraube

HELFEN SIE, PROBLEME MIT DER SUMPFUNG ZU BESEITIGEN! Beseitigen Sie die Blockierung der internen Ansaugöffnung des Motorgehäuses mit dem kurzen Ölablassstopfen von FEULING für das untere Gehäuse. Ein allgemeines Problem bei Twin-Cam- und M8-Motoren (häufiger bei Milwaukee Eights) ist, dass der Ölablassstopfen den internen Ansauganschluss (Rücklaufanschluss) blockieren kann. Durch die Verwendung eines kürzeren Stopfens verhindern wir, dass der Stopfen diesen Queranschluss blockiert. HINWEIS: Der M8-Hauptqueranschluss der Ölablassschraube an der Innenseite des M8-Motorgehäuses befindet sich in jedem Motorgehäuse an einer leicht anderen Stelle und auf einer anderen Höhe. Dieser Queranschluss entsteht, wenn die untere Stopfenbohrung im Werk bearbeitet und mit einem Gewinde versehen wird. Durch die Bearbeitung wird die Gusswand durchbrochen, wodurch der Ölablassanschluss entsteht. Beim Twin-Cam-Motor hingegen ist die Queranschlussbohrung eine bearbeitete Bohrung und befindet sich in jedem Motorgehäuse an der gleichen Stelle. Je weiter der untere Stopfen in das Gehäuse eingesetzt wird, desto mehr wird der Queranschluss blockiert. Für optimale Ölabsaugung und niedrigere Ölstände empfiehlt sich die Verwendung der neuen kurzen Ölablassschraube von FEULING. Diese sorgt dafür, dass der Querölanschluss weit geöffnet ist und die Ölpumpe so viel Öl wie möglich aus der Ölwanne ziehen kann. Die FEULING-Schraube ist 0,265 Zoll hoch (im Vergleich zu 0,465 Zoll im Original). / Passend für: 17-25 M8; 99-17 Twin Cam