Feuling, belüfteter Ölmessstab poliert

Poliertes Finish. HOLEN SIE DAS BESTE AUS IHREM TWIN CAM HERAUS! Die FEULING-Billet-Ölmessstäbe entlüften/entlüften übermäßigen Kurbelgehäusedruck aus dem Öltank durch einen PCV-Entlüfter, der aus einem Ölabscheidersystem, einer perforierten Scheibe, einem austauschbaren Filterelement und einem Regenschirm-Klappenventil besteht. Entlüftete Feuling-Ölmessstäbe werden als Originalersatzteil in den werkseitigen Öleinfüllstutzen eingeschraubt. Diese entlüftenden Ölmessstäbe beseitigen unerwünschten Blow-by-Druckaufbau im Öltank. Blow-by ist Druck, der an den Ringen und Zylindern vorbei in das Kurbelgehäuse und dann in den Öltank gedrückt wird. FEULING-Ölmessstäbe helfen, diesen unerwünschten Druck durch ein (CVS) Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem abzubauen. Testergebnisse zeigen eine Verringerung des Motorölsumpffüllstands, einen freier/sanfter drehenden Motor, einen höheren MPG-Wert und weniger Blow-by. HINWEIS: Alle Verbrennungsmotoren haben eine gewisse Menge an Blow-by. Motoren mit größerem Hubraum sowie Motoren mit abgenutztem und/oder losem Ringspiel haben mehr Blow-by. Motoren, die bis an ihre Grenzen beansprucht werden, produzieren auch eine übermäßige Ansammlung von leistungsraubendem Blowby. Wir bieten 2 Entlüftungsarten (Optionen) zur Auswahl beim Einbau des Ölmessstabs an: OPTION 1) 1/8 NPT-Entlüftungsanschluss mit internem porösem Filterelement. Diese Option sieht sauber aus, kann jedoch bei Motoren mit übermäßigem Leckverlust/Blowby zu Ölnebel/Ölrückständen aus dem Element führen. OPTION 2) Schnellkupplungsanschluss mit Gummischlauch und Filterelement. Diese Option leitet übermäßigen Ölnebel/Ölrückstände durch die Leitung in das Filterelement. Bei dieser Option muss jedoch der Anschluss getrennt werden, um das Öl zu prüfen. Dies ist die von Feuling bevorzugte Option, da sie mehr atmet als Option 1. Bei Option 2 empfehlen wir, die Leitung am Rahmenträger nach oben, unter dem Sitz-/ABS-Bereich hindurch und dann wieder nach unten entlang des rechten Rahmenträgers zu verlegen, sodass das Filterelement sauber zwischen den Motor-/Getriebemattenbereich an der Innenseite des unteren rechten Rahmenträgers passt. Erhältlich in polierter oder lichtbeständiger schwarzer Ausführung *Dieser Ölmessstab wird heiß, verwenden Sie beim Prüfen des Ölstands einen Handschuh. TECHNISCHER TIPP: Feuling empfiehlt dringend, den Drehzahlbegrenzer zu vermeiden und in den M8-Motoren herkömmliches Öl zu verwenden, um die Ringdichtung zu erhalten und Blowby zu minimieren. Ölstand prüfen Es gibt zwei Möglichkeiten, den Ölstand mit diesem Ölmessstab abzulesen, mit dem Motorrad auf dem Seitenständer (FHS) oder aufrecht und waagerecht (FHU). FHS = FULL HOT STAND Wenn Sie den Ölmessstab ablesen, während das Motorrad auf dem Seitenständer steht, lesen Sie den Wert an den Vertiefungen mit der Bezeichnung FHS (Full Hot Stand) ab. FHU = FULL HOT UPRIGHT Wenn Sie den Ölmessstab ablesen, während das Motorrad aufrecht und waagerecht steht, lesen Sie den Wert an den Vertiefungen mit der Bezeichnung FHU (Full Hot Upright) ab. ÖLSTAND ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen heißen Ölstand in Ihrem Motorrad zu haben. Feuling empfiehlt, den Ölstand im heißen Zustand bei 9099 % zu halten Hinweis: Wenn Sie das Motorrad im Leerlauf laufen lassen oder auf dem Ständer warmlaufen lassen, kann sich das Motorgehäuse füllen und der Ölstand im Tank verfälschen. Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen: 1. Ölstand im kalten Zustand prüfen. 2. Fahren Sie mit dem Motorrad, bis es Betriebstemperatur erreicht hat. 3. Stellen Sie das Motorrad ab, während es noch in aufrechter Position steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung.) 4. Prüfen Sie den Ölstand, sobald das Motorrad auf dem Ständer steht. 5. Füllen Sie nach Bedarf Öl nach oder lassen Sie Öl ab. HINWEIS: Unsere internen Tests haben gezeigt, dass das Entlüften des Luftfilters in die Atmosphäre problematisch sein kann, da es zu Ölübertrag/-beschlag aus den Entlüftern kommen kann. Wenn neben der Luftfilterentlüftung auch eine Öltankentlüftung wie der belüftete Ölmessstab von Feuling und/oder ein belüfteter Getriebedeckel verwendet werden, kann der Ölübertrag/-beschlag zunehmen. / Passend für: 99-05 Dyna (NU)