Feuling, Hp+ Ölsystem, ölgekühlte Motoren

Die Ölsystem-Kits von FEULING OIL COOLED vereinen alle erforderlichen Komponenten zur Fertigstellung des Ölsystems Ihres M8-Motors unter einer Teilenummer, erhältlich in den Kits HP+ oder RACE SERIES. FEULING-Ölsystem-Kits erhöhen Öldruck, Ölvolumen, Motorölfluss und Rücklaufölspülung Leiserer und ruhigerer Motorlauf 27 % mehr Druck und Spülgetriebevolumen gegenüber dem Original 42 % mehr Spülvolumen durch Anschlussgröße, angepasste Kanäle und Löcher am Motorgehäuse 46 % mehr Ölvolumen an Kurbelwelle und Pleuellager 1525 Grad niedrigere Motortemperatur 1530 Grad niedrigere Öltemperatur 1030 PSI mehr Öldruck Reduziert Nasssumpfschmierung, Blow-by und ölige Luftfilter Testergebnisse zeigen 2 PS mehr und 2 ft/lbs Drehmomentzuwachs am Hinterrad beim Milwaukee Eight HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine Reduzierung des Ölstands in der Motorwanne um bis zu 50 %. Sowohl die HP+ als auch die RACE SERIES Kits enthalten FEULINGS HIGH FLOW Billet-Nockenplatte aus 7075-Aluminium, die 50 % härter und fester ist als die werksseitigen oder Feuling OE+-Nockenplatten. FEULING erhöht Öldurchfluss und -volumen durch Vergrößerung der Ölpumpenbehälter und kritischer Ölkanäle. Dazu gehört auch die Anpassung der Ölanschlusslöcher in der gesamten Nockenplatte an die Anschlusslöcher im Motorgehäuse, wodurch der Motoröldurchfluss zu den Stößeln, Kolbenkühldüsen, Kurbelwellen- und Pleuellagern erhöht wird. Die FEULING-Ölpumpen werden auf dem Prüfstand getestet. Das Überdruckventil ist auf mindestens 30 psi eingestellt und abgedichtet, mit vollem Überdruck bei 55-60 psi. Das erhöhte Ölvolumen durch die größeren Zahnräder und richtig dimensionierte Kanäle sowie der Sitz und die Dichtung des Überdruckventils dieser Ölpumpen sind für eine ordnungsgemäße Funktion des Ölsystems unverzichtbar. Die Kombination aus Ölpumpe und Nockenplatte von FEULING beseitigt häufige Druck- und Spülprobleme, die mit den werksseitigen Ölsystemen verbunden sind. Aufgrund der vielen Anrufe und Anfragen nach der O-Ring-/Dichtungsnut für die hintere Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt! (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an intakten Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile haben, z. B. bei Motoren mit höherer Zylinderleckage, mangelhafter Unterdichtung durch O-Ring, erhöhter Ölwannenöffnung und/oder Ölwannenschraube (siehe M8-PROFI-TIPP unten) und lockererem Spiel zwischen den Stößelbohrungen. - Die Kits der HP+-SERIE enthalten eine Großvolumen-Ölpumpe aus Billet-Aluminium 6061, eine FEULING HIGH FLOW-Nockenplatte, hydraulische HP+-Rollenstößel und Nockenwellen-Installationskit, Nockenlager, Nocken-/Kurbelschrauben und -Unterlegscheiben, Motor- und Befestigungsmontageschmiermittel. HINWEIS ZUM ÖLSTAND ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen heißen Ölstand in Ihrem Motorrad zu haben. Feuling empfiehlt, den Ölstand im heißen Zustand bei 9099 % zu halten Hinweis: Der M8-Ölanschluss befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Läuft das Motorrad im Leerlauf oder wird es auf dem Ständer warm, füllt sich das Motorgehäuse und der Ölstand im Tank verfälscht. Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen: 1. Ölstand im kalten Zustand prüfen. 2. Fahren Sie mit dem Motorrad, bis es Betriebstemperatur erreicht hat. 3. Stellen Sie das Motorrad in aufrechter Position ab. (Dies gewährleistet eine genaue Messung.) 4. Sobald das Motorrad auf dem Ständer steht, Ölstand prüfen. 5. Bei Bedarf Öl nachfüllen oder ablassen. / Passend für: 18-25 Softail; 17-25 Touring. Ölgekühlte Modelle