Feuling, Race Series Ölpumpe

FEULING OIL COOLED Hochleistungs-Ölpumpen aus Billet sind ein Muss für den M8-Motor. Das erhöhte Ölvolumen durch die größeren Zahnräder und die optimal dimensionierten Kanäle sowie der Sitz und die Dichtung des Überdruckventils dieser Ölpumpen sind für die ordnungsgemäße Funktion des Ölsystems unerlässlich. Die FEULING-Ölpumpen beseitigen häufige Druck- und Spülprobleme, die mit dem werkseitigen Ölsystem verbunden sind. Diese Ölpumpen verfügen über ein präzisionsgefertigtes Überdruckventil und eine Bohrung. Jede Ölpumpe wird auf dem Prüfstand getestet. Das Überdruckventil sitzt und ist auf mindestens 30 psi abgedichtet, mit vollem Druckabfall bei 5560 psi. Die FEULING-Ölpumpen erfordern die Verwendung der FEULING HIGHFLOW Nockenplatte. Diese Kombination erhöht den Ölfluss in und aus dem Motor durch korrigierte Toleranzen, Ölkanäle und größere Gerotor-Zahnräder. Reduziert Motor- und Öltemperaturen, erhöht das Öldruckvolumen und das Spülvolumen auf der Rücklaufseite, um Ölablagerungen im Kurbelgehäuse zu reduzieren. FEULING bietet die Ölpumpen der HP+ und RACE SERIES an, passend zu Ihrem Motor und Budget. ⢠2,250" Chrom-Molybdän-Gerotorzahnräder mit hohem Durchfluss ⢠27 % mehr Druck und Spülvolumen im Vergleich zum Original ⢠Vergrößerte und optimierte Durchgänge, Anschlusslöcher und Leitungen, die an eine FEULING HIGH FLOW Nockenplatte Nr. 8017 angepasst werden müssen ⢠42 % mehr Spülvolumen mit angepassten Durchgängen, Anschlussgrößen und Löchern zum Motorgehäuse ⢠46 % mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zum Pleuellager ⢠Magnete zum Schutz der Zahnräder und des Überdruckventils Aufgrund der großen Anzahl von Anrufen und Anfragen nach dem O-Ring/der Dichtungsnut der hinteren M8-Ölpumpenabdeckung haben wir die Nut hinzugefügt! (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile haben, z. B. bei Motoren mit höherem Zylinderverlust, schlechter Unterdichtung O-Ring-Dichtung, erhöhte Ölwannenöffnung und/oder Ölwannenschraube (siehe M8 PRO TIPP unten) und lockerere Abstände zwischen den Stößeln. ÖLPUMPEN DER RACE-SERIE Billet 7075 Aluminium mit roter Eloxierung, dieses Material hält engere Toleranzen bei Temperaturen ein und ist 50 % härter und fester als 6061 Aluminium. Tiefere Spülkanäle im Vergleich zur HP+-Serie für noch mehr Spülvolumenstrom Erhöht den Öldruck Erhöht das Spülvolumen Reduziert Blow-by und Nasssumping Kühlere Öl- und Motortemperaturen Mehr PS und Drehmoment am Hinterrad HERGESTELLT IN AMERIKA Ölpumpen der HP+- und RACE-SERIE MÜSSEN mit einer FEULING HIGH FLOW Nockenplatte #8017 kombiniert werden. HINWEIS ZUM ÖLSTAND - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen Warmölstand in Ihrem Motorrad zu erhalten. Feuling empfiehlt, den Ölstand im heißen Zustand zu 9099 % zu halten. Hinweis: Der M8-Ölanschluss befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Wenn Sie das Motorrad im Leerlauf laufen lassen oder auf dem Ständer warmlaufen lassen, füllt sich natürlich das Motorgehäuse und der Ölstand im Tank verfälscht. Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen: 1. Kaltölstand prüfen. 2. Fahren Sie mit dem Motorrad, bis es Betriebstemperatur erreicht hat. 3. Stellen Sie das Motorrad ab, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung.) 4. Sobald das Motorrad auf dem Ständer steht, Ölstand prüfen. 5. Bei Bedarf Öl nachfüllen oder ablassen. HINWEIS: Sie müssen die Feuling-Nockenplatte 588056 verwenden! HINWEIS: Die Verwendung von Gear Drive-Nockenwellen erfordert Blockierplatten siehe 566113 Passend für: 1825 Softail; 1725 FLT/Touring (ausgenommen wassergekühlte Modelle).