Pompe à huile Feuling, série Race

Les pompes à huile FEULING à grand débit, refroidies par huile, sont indispensables au moteur M8. Le volume d'huile accru, grâce à des engrenages plus grands et des passages de diamètre adapté, ainsi que le siège et le joint de la soupape de surpression, sont essentiels au bon fonctionnement du système de graissage. Les pompes à huile FEULING éliminent les problèmes courants de pression et de récupération associés au système de graissage d'origine. Ces pompes à huile sont équipées d'une soupape de surpression et d'un alésage usinés avec précision. Chaque pompe à huile est testée au banc : la soupape de surpression est assise et étanche à une pression minimale de 30 psi avec une ouverture complète à 55-60 psi. Les pompes à huile FEULING nécessitent l'utilisation de la plaque de butée FEULING HIGHFLOW. Cette combinaison augmente le débit d'huile entrant et sortant du moteur grâce à des tolérances corrigées, des passages d'huile et des engrenages de géroter plus grands. Elle réduit les températures du moteur et de l'huile, augmente le volume de pression d'huile et le volume de récupération côté retour afin de limiter l'accumulation d'huile dans le carter. FEULING propose les pompes à huile HP+ et RACE SERIES en fonction de votre configuration moteur et de votre budget. Engrenages gerotor en chrome-molybdène à haut débit de 2,250 pouces. 27 % de pression et de volume d'engrenage de récupération en plus par rapport au modèle d'origine. Passages, orifices et galeries augmentés et optimisés, nécessitant leur adaptation à une plaque de montage FEULING HIGH FLOW n° 8017. 42 % de volume de récupération en plus grâce à des passages, des dimensions d'orifices et des trous adaptés au carter moteur. 46 % de volume d'huile en plus au vilebrequin et au coussinet de bielle. Aimants pour protéger les engrenages et la soupape de décharge de pression. En raison du volume d'appel de masse et des demandes de rainure de joint torique/joint de couvercle arrière de pompe à huile M8, nous avons ajouté la rainure ! (11/05/21). Bien que les tests internes de Feulings sur des moteurs en bon état n'aient pas montré d'avantage, le joint torique peut avoir des avantages potentiels dans certaines circonstances, telles que les moteurs avec des fuites de cylindre plus importantes, un joint torique de sous-joint médiocre. trou de carter surélevé et/ou bouchon de carter (voir CONSEIL PRO M8 ci-dessous) et jeux d'alésage de poussoir plus lâches. POMPES À HUILE SÉRIE RACE Aluminium 7075 billette anodisé rouge, ce matériau offre une tolérance plus stricte à la température, est 50 % plus dur et plus résistant que l'aluminium 6061. Orifices de récupération plus profonds que la série HP+ pour un volume de débit de récupération encore plus important Augmente la pression d'huile Augmente le volume de récupération Réduit les fuites et le carter humide Températures d'huile et de moteur plus froides Plus de puissance et de couple à la roue arrière FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE Les pompes à huile HP+ et SÉRIE RACE DOIVENT être associées à une plaque de montage FEULING HIGH FLOW n° 8017 REMARQUE SUR LE NIVEAU D'HUILE - NE PAS TROP REMPLIR LE RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud dans votre moto. Feuling recommande d'utiliser Le niveau d'huile doit être de 90 à 99 % à chaud. Remarque : L'orifice de prise d'huile M8 se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou chauffer sur la béquille va naturellement remplir le carter moteur et fausser le niveau d'huile dans le réservoir. Nous recommandons de suivre les étapes suivantes pour obtenir un niveau d'huile correct : 1. Vérifier le niveau d'huile à froid. 2. Conduire la moto jusqu'à atteindre sa température de fonctionnement. 3. Couper le moteur en position verticale (cela garantit une lecture précise). 4. Une fois la moto sur la béquille, vérifier le niveau d'huile. 5. Ajouter ou retirer de l'huile si nécessaire. REMARQUE : Utiliser impérativement la plaque à cames Feuling 588056 ! REMARQUE : L'utilisation d'arbres à cames à entraînement par engrenages nécessite des plaques de blocage (voir 566113). Compatibilité : Softail 18-25 ; FLT/Touring 17-25 (sauf modèles à refroidissement par eau).