MOTEUR S&S SÉRIE V

Besoin de remplacer un moteur Big Twin Evolution usé sans vous ruiner ? Ou souhaitez-vous déchirer l'asphalte avec un moteur haute performance ? Ne cherchez pas plus loin, Zodiac propose une large gamme de moteurs S&S fiables allant du 80CI (1 340 cm3) à l'impressionnant 124 CI (2 035 cm3). S&S a essayé les meilleures combinaisons d'alésage et de course, de taux de compression, d'arbres à cames, etc. et offre une garantie allant jusqu'à 3 ans. Ces moteurs ont une hauteur proche de celle d'origine, ce qui les rend faciles à monter dans les cadres d'origine et de type stock des Softail 1984-1999, FXR 1984-2000, Dyna 1990-1998 et Touring 1984-1998. Ils sont fournis avec un carburateur Super E, Super G avec un filtre à air en forme de larme S&S et également un allumage comme indiqué. Les moteurs ne comprennent pas de stator d'alternateur ni de rotor. Tous les moteurs sont assemblés par des techniciens SandS

Caractéristiques et options
Allumage Super Stock
Système d'allumage Single Fire avec enregistrement des données qui peuvent être visualisées via PC lorsqu'il est équipé d'un câble de diagnostic et du logiciel S&S (ZPN750747). Protège le moteur avec un limiteur à 3 étages pendant les premières 24 heures de fonctionnement. Doit être utilisé avec une bobine Single Fire.

Guides de poussoirs et couvercles de distribution
Les moteurs SandS V80 ont toujours un carter de distribution et des guides de poussoirs moulés. Tous les autres moteurs de type Evolution sont équipés d'un couvercle chromé et de guides de poussoirs chromés.

V80
Le moteur idéal pour remplacer votre ancien Evolution 80CI Big Twin. Si vous avez encore un bon allumage et un bon carburateur vous pouvez avoir un moteur sans carburateur, sans filtre à air et sans allumage. Les tests au banc SandS ont montré jusqu'à 40 % d'augmentation de puissance et jusqu'à 18 % d'augmentation de couple avec ce moteur.

V96R
L'un des produits SandS les plus éprouvés et idéal pour remplacer un moteur Harley-Davidson Evolution fatigué. Équipé de culasses performance S&S et de pistons plats. Offrant une puissance exceptionnellement douce et une fiabilité incroyable, la valeur de ce moteur à alésage de 3 5/8" est imbattable. Jusqu'à 50 % de puissance en plus et 40 % de couple en plus.< strong>

V111T
Le moteur V111 est conçu davantage pour le couple que pour la puissance. Avec sa course courte de 4andnbsp.1/8", qui est égale à son alésage de 4andnbsp.1/8", cela minimise les vibrations. La portance relativement faible de la came S&S 585 et des ressorts de soupape Sidewinder à simple bobine Beehive minimisent le bruit de calage des soupapes. Moteur flexible et coupleux, idéal pour les applications où les vibrations et le bruit peuvent être un problème lors d'un long voyage, comme sur un Bagger.

V124
Le V124 "Super Sidewinder Plus" est le plus gros moteur SandS qui rentre encore dans un cadre Evolution d'origine. Grand maneton de 1,5" et piston de 0,927". axes, grandes ailettes sur les culasses et les cylindres, pompe à huile HVHP et équipé de décompresseurs électriques pour un démarrage facile en toutes circonstances. Les tests S&S Dyno ont donné près de 129 chevaux à la roue arrière et un impressionnant 137 livres-pied de couple. Un embrayage haute performance doit être utilisé.