COFFRES À CAMES BULLETPROOF ! REMARQUE : Ce kit de coffre à cames est le kit d'origine pour tendeurs à ressort mécaniques. Si vous souhaitez passer à des tendeurs hydrauliques (recommandé), consultez les kits n° 7220, 7220P, 7320 et 7320P. Les kits complets de coffre à cames FEULING comprennent tous les composants nécessaires, de haut en bas, regroupés sous une seule référence. Ces kits combinés garantissent non seulement que chaque pièce est conçue pour fonctionner ensemble, mais aussi en parfaite harmonie. Ces kits simplifient le processus de commande et garantissent au motoriste une fiabilité maximale, des performances optimales et des températures moteur et huile minimales. Les kits de coffre à cames de la série HP+ comprennent : une pompe à huile FEULING HP+ à haut débit, un plateau à cames à haut débit, des arbres à cames de la série REAPER, des poussoirs hydrauliques à rouleaux HP+, des tiges de culbuteur monoblocs, un kit d'installation d'arbre à cames avec joints/joints toriques, un arbre à cames Timken/Koyo. Roulements, came/vilebrequin ARP, fixations et rondelles de pompe/plateau, pâte molybdène, Loctite et visserie. Les kits de cames sont disponibles en combinaisons FEULING HP+ et RACE SERIES, avec entraînement par engrenages ou par chaîne pour arbres à cames REAPER. Montages disponibles pour moteurs Twin Cam de 1999 à 2017. Températures moteur inférieures de 25 à 35 degrés, température d'huile inférieure de 15 à 30 degrés, pression d'huile supérieure de 15 à 30 livres, fonctionnement plus silencieux et plus souple du moteur, élimination des carters humides, des fuites de gaz et des filtres à air huileux. 525 CAMS - Un véritable bourreau de travail, conçu pour augmenter la plage de couple et optimiser les économies de carburant. Excellente mise à niveau de l'arbre à cames boulonné pour les moteurs d'origine de 88 et 96 pouces, également très performant sur les moteurs strokers de 103 pouces. Produit une forte puissance à bas et moyens régimes avec une courbe de puissance et de couple linéaire. Peut être utilisé avec les ressorts de soupape, les tiges de poussée et les poussoirs d'origine. Augmente la réactivité de l'accélérateur et facilite le démarrage. Réagit également bien à une compression accrue et au travail de la culasse. Régime de 1 750 à 5 500 tr/min. Remarque : les moteurs de modèle 1999 utilisant des arbres à cames/pignons à clavette nécessiteront l'achat d'un nouveau pignon de came arrière de type cannelé séparément. Veuillez consulter la pièce n° 1093 ou n° 1094. Remarque : Produit sur commande spéciale uniquement. Pour commander, veuillez contacter votre représentant commercial MCS. / Montage : TC '99-'06 sauf Dyna '06, entraînement par chaîne, comprend les arbres à cames 525 Reaper n° 1001, le kit d'installation d'arbre à cames n° 2059, les poussoirs HP+ n° 4000, les tiges de poussée monobloc n° 4072, la pompe à huile HP+ n° 7000, la plaque de culbuteur anodisée n° 8010 et les fixations de plaque de culbuteur/pompe à huile ARP n° 8020
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