COFFRES À CAMES BULLETPROOF ! REMARQUE : Ce kit de coffre à cames est le kit d'origine pour tendeurs à ressort mécaniques. Pour une mise à niveau vers des tendeurs hydrauliques (recommandé), voir les kits n° 7224, 7224P, 7322 et 7322P. Les kits complets de coffre à cames FEULING comprennent tous les composants nécessaires, de haut en bas, regroupés sous une seule référence. Ces kits combinés garantissent non seulement que chaque pièce est conçue pour fonctionner ensemble, mais aussi en parfaite harmonie. Ces kits simplifient le processus de commande et garantissent au motoriste une fiabilité maximale, des performances optimales et des températures moteur et d'huile minimales. Les kits complets de coffre à cames comprennent : une pompe à huile FEULING à grand volume, une plaque de came à haut débit, des arbres à cames de la série REAPER, des poussoirs hydrauliques à rouleaux, des tiges de culbuteur monoblocs, des roulements Timken, des joints, des joints toriques, des joints d'échappement, des fixations ARP, des rondelles et des joints molybdène. Pâte, Loctite et visserie. Les kits de cames sont disponibles en combinaisons FEULING HP+ et RACE SERIES, avec des arbres à cames REAPER à entraînement par engrenages ou par chaîne. Montages disponibles pour les moteurs Twin Cam de 1999 à 2017. Températures moteur inférieures de 25 à 35 degrés, température d'huile inférieure de 15 à 30 degrés, pression d'huile supérieure de 15 à 30 livres, fonctionnement plus silencieux et plus souple, élimination des carters humides, des fuites de gaz et des filtres à air huileux. 543 CAMS - Le « Freeway Flyer », un excellent arbre à cames pour ceux qui recherchent plus de puissance à haut régime que notre arbre à cames 525 sans sacrifier le couple à bas régime. La disposition extrêmement fluide des lobes de came maintient le silence de la distribution et offre la plage de puissance de croisière la plus souple possible. Excellent arbre à cames boulonné pour les moteurs de 96 et 103 pouces d'origine à doux, et fonctionne bien avec les moteurs de 88 et 95 pouces. Cet arbre à cames facilite les démarrages, améliore la réactivité de l'accélérateur et la consommation de carburant. Réagit bien à un taux de compression accru, à un échappement haute performance et à un filtre à air à haut débit. Des ressorts de soupape haute performance sont requis sur les moteurs de 1999 à 2004, et des tiges de culbuteur et poussoirs haute performance sont recommandés, mais non obligatoires. Régime : 1 900 à 6 000 tr/min. Remarque : les moteurs de 1999 équipés d'arbres à cames/pignons à clavette nécessitent l'achat d'un nouveau pignon d'arbre à cames arrière cannelé séparément. Voir les références n° 1093 ou n° 1094. Remarque : Produit sur commande spéciale uniquement. Pour commander, veuillez contacter votre représentant commercial MCS. / Montage : TC '99-'06 Sauf Dyna '06, entraînement par chaîne, comprend les arbres à cames 543 Reaper n° 1000, le kit d'installation d'arbre à cames n° 2059, les poussoirs HP+ n° 4000, les tiges de poussée monobloc n° 4072, la pompe à huile HP+ n° 7000, la plaque de came anodisée n° 8010 et les fixations de plaque de came/pompe à huile ARP n° 8020. Nécessite des engrenages à cames.
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