Les kits de boîtier de distribution FEULING M8 REFROIDIS PAR HUILE comprennent tous les composants nécessaires, du haut en bas, regroupés sous une seule référence. Ces kits combinés garantissent non seulement une parfaite harmonie entre chaque pièce, mais aussi une parfaite complémentarité. Ils simplifient le processus de commande et garantissent au motoriste une fiabilité maximale, des performances optimales et des températures moteur et d'huile optimales. Kit RACE SERIES Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus fluide Augmentation de la pression d'huile, du volume de récupération et du débit d'huile moteur 27 % de pression et de volume d'engrenage de récupération en plus par rapport au modèle d'origine 42 % de volume de récupération en plus grâce au dimensionnement des orifices, aux passages et aux trous adaptés au carter moteur 46 % de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et le palier de bielle Températures du moteur plus froides de 15 à 25 degrés Températures d'huile plus froides de 15 à 30 degrés 10 à 30 PSI de pression d'huile en plus Réduit le carter humide, les fuites et les filtres à air huileux Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de surpression Les résultats des tests montrent un gain de 2 CV et un gain de 2 pi/lb de couple sur la roue arrière sur le Milwaukee Eight REMARQUE : les résultats des tests FEULING montrent une augmentation de 50 % Réduction du niveau d'huile du carter moteur. 592 CAM - 'Le gros méchant' Enfilez votre pantalon de grand garçon et passez aux choses sérieuses avec l'alésage, les culasses et le corps de papillon à orifices. Arbre à cames agressif nécessitant une levée élevée et des ressorts de soupape à charge plus élevée, des tiges de poussée et des poussoirs performants. Filtre à air à haut débit et pot d'échappement à triple étage fortement recommandés. REMARQUE : Ressorts de soupape à levée élevée/charge élevée requis, voir le kit de ressorts de soupape Feuling HIGH LOAD BEEHIVE recommandé n° 1207. Les jeux DOIVENT être vérifiés lors de l'installation de cette came. En raison du volume d'appels de masse et des demandes de joint torique/rainure de joint M8 pour couvercle arrière de pompe à huile, nous avons ajouté la rainure ! (11/05/21). Bien que les tests internes de Feulings sur des moteurs en bon état n'aient pas montré d'avantage, le joint torique peut avoir des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs avec des fuites de cylindre plus importantes, un joint torique de sous-joint médiocre, un trou de carter surélevé et/ou un bouchon de carter (voir le CONSEIL DE PRO M8 ci-dessous) et des jeux d'alésage de poussoir plus lâches. Pièce n° 1348 Plage de régime 2 750 - 6 350. Français : Rectification : 592 Levée de soupape Durée d'ouverture et de fermeture à 50" Axe central du lobe Admission .578 20 34 234 97 Échappement .592 68 16 264 116 Chevauchement : 36 AVERTISSEMENT : LA VENTE OU L'UTILISATION EN CALIFORNIE SUR TOUT VÉHICULE À MOTEUR CONTRÔLÉ PAR LA POLLUTION NE SONT PAS LÉGALES Les kits comprennent : pompe à huile à grand volume FEULING, plaque de culbuteur en billette HIGH FLOW, arbre à cames de la série REAPER, poussoirs à rouleaux hydrauliques, tiges de poussée à longueur fixe, roulement à came TIMKEN/KOYO, goujons et écrous de culbuteur, joints, joints toriques, fixations de came/vilebrequin ARP, rondelles, lubrifiant molybdène et LOCTITE. -SÉRIE RACE Les kits comprennent un système de graissage SÉRIE RACE : pompe à huile en billette 7075, poussoirs SÉRIE RACE, plaque de culbuteur en aluminium billette 7075 HIGH FLOW. Aluminium billette 7075 Pompe à huile 50 % plus dure et plus résistante que la pompe d'usine, avec des tolérances plus strictes en termes de température, des reins de récupération plus profonds que la pompe à huile HP+. Ports de rein de récupération plus profonds que la série HP+ pour un volume de débit de récupération encore plus important. Les poussoirs hydrauliques RACE SERIES ont une course totale de 0,200" conçue avec un taux de purge plus lent pour gérer les fortes pressions des ressorts de soupape, augmenter le régime moteur avant le flotteur de soupape et présenter un jeu de rouleaux accru pour les arbres à cames à forte rampe et un jeu pour la bride de lobe d'arbre à cames d'échappement avant M8. REMARQUE SUR LE NIVEAU D'HUILE - NE PAS TROP REMPLIR LE RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud dans votre moto. Feuling recommande de faire fonctionner le niveau d'huile à 90-99 % à chaud. Remarque : l'orifice de prise d'huile M8 se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou se réchauffer sur la béquille remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir. Français : Nous recommandons les étapes suivantes pour obtenir un niveau d'huile correct : 1. Vérifiez le niveau d'huile à froid. 2. Conduisez la moto jusqu'à ce qu'elle atteigne sa température de fonctionnement. 3. Arrêtez la moto en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille, vérifiez le niveau d'huile. 5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire. Kit de coffre à cames RS Compatible avec : Moteurs M8 refroidis par huile Feuling dOEs ne recommande pas de réglage au-delà des normes d'émissions d'origine. Remarque : Produit sur commande spéciale uniquement. Pour commander, veuillez contacter votre représentant commercial MCS. / Montage : M8 '17-'24 Sauf VVT refroidi par huile, entraînement par chaîne, comprend les arbres à cames 592 Reaper #1348, le kit d'installation de came #2030, les poussoirs RACE SERIES #4017, les tiges de poussée monobloc #4087, la pompe à huile RACE SERIES #7020, la plaque de culbuteur HIGH FLOW #8017 et les goujons et écrous de culbuteur ARP, les fixations de la plaque de culbuteur/pompe à huile.
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