Feuling, système de lubrification Race Series, moteur refroidi par eau/central

Les kits de système de lubrification FEULING CENTER/WATER COOLED combinent tous les composants nécessaires pour terminer le système de lubrification de votre moteur M8 sous 1 numéro de pièce, disponibles dans les kits HP+ ou RACE SERIES. Les kits de système de lubrification FEULING augmentent la pression d'huile, le volume d'huile, le débit d'huile moteur et le balayage d'huile de retour Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus fluide Augmente la pression d'huile, le volume de balayage et le débit d'huile moteur 30 % de volume d'engrenage de pression en plus par rapport au modèle d'origine 53 % de volume d'engrenage de balayage en plus par rapport au modèle d'origine 42 % de volume de balayage en plus avec le dimensionnement des orifices, les passages et les trous adaptés au carter moteur 46 % de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et le coussinet de bielle Températures du moteur plus froides de 15 à 25 degrés Températures d'huile plus froides de 15 à 30 degrés 10 à 30 PSI de pression d'huile en plus Réduit le carter humide, les fuites et les filtres à air huileux Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de surpression Les résultats des tests montrent un gain de 2 CV et 2 pi/lb de Gain de couple à la roue arrière sur Milwaukee Eight REMARQUE : Les résultats des tests FEULING montrent une réduction de 50 % du niveau d'huile du carter moteur. Les kits RACE SERIES comprennent la plaque de butée billette HIGH FLOW de FEULING en aluminium 7075, 50 % plus dure et plus résistante que les plaques de butée d'origine. FEULING augmente le débit et le volume d'huile en élargissant les réservoirs de la pompe à huile et les passages d'huile critiques, notamment en faisant correspondre les orifices d'huile de la plaque de butée à ceux du carter moteur, ce qui augmente le débit d'huile moteur vers les poussoirs, les gicleurs de refroidissement des pistons, le vilebrequin et les coussinets de bielle. Les pompes à huile FEULING sont testées au banc. La soupape de décharge est positionnée et scellée à un minimum de 30 psi avec une ouverture complète à 55-60 psi. Le volume d'huile accru provenant des engrenages plus grands et des passages correctement dimensionnés, ainsi que le siège et le joint de la soupape de décharge de pression de ces pompes à huile, sont essentiels au bon fonctionnement du système de graissage. La pompe à huile et le plateau de culbutage FEULING éliminent les problèmes courants de pression et de récupération associés aux systèmes de lubrification d'origine. Suite au volume d'appels et aux nombreuses demandes concernant la rainure de joint torique/joint de couvercle arrière de pompe à huile M8, nous avons ajouté cette rainure ! (11/05/2021). Bien que les tests internes de Feuling sur des moteurs en bon état n'aient pas démontré d'avantage, le joint torique peut présenter des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs présentant des fuites de cylindre plus importantes, une mauvaise étanchéité du joint torique de sous-joint, un carter surélevé ou un bouchon de carter (voir le CONSEIL DE PRO M8 ci-dessous) et des jeux d'alésage de poussoir plus faibles. Les kits RACE SERIES comprennent une pompe à huile en acier 7075 anodisé dur, 50 % plus dure et plus résistante que la pompe d'origine, qui offre des tolérances plus strictes en température. Les pompes à huile RACE SERIES M8 sont dotées de reins de récupération plus profonds que les reins HP+ pour un volume de récupération accru. Les poussoirs hydrauliques RACE SERIES ont une course totale de 0,200" conçue avec un taux de purge plus lent pour gérer les fortes pressions des ressorts de soupape, augmenter le régime moteur avant le flotteur des soupapes et offrir un jeu de rouleaux accru pour les arbres à cames à forte rampe et un jeu pour la bride du lobe d'échappement avant de l'arbre à cames M8. Les kits comprennent une pompe à huile RACE SERIES, des poussoirs RACE SERIES, un kit d'installation de came et de plaque de came HIGH FLOW, un roulement de came, des boulons et rondelles de came/manivelle, du lubrifiant pour moteur et ensemble de fixation. -#8022 : Kit de boulons FEULING X ARP en option disponible pour la plaque de came HIGHFLOW #8017 et la combinaison de pompe à huile HP+ ou RS. Les boulons ARP pour pompes à huile 7018, 7019, 7020 et 7021 n'utilisent pas de rondelles. REMARQUE SUR LE NIVEAU D'HUILE - NE PAS TROP REMPLIR LE RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud dans votre moto. Feuling recommande de faire fonctionner le niveau d'huile à 90-99 % à chaud. Remarque : Lorifice de prise dhuile M8 se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou chauffer sur la béquille provoquera naturellement un remplissage du carter moteur et une modification du niveau dhuile dans le réservoir. Pour obtenir un niveau dhuile correct, nous vous recommandons de suivre les étapes suivantes : 1. Vérifier le niveau dhuile à froid. 2. Rouler jusquà atteindre la température de fonctionnement. 3. Couper le moteur en position verticale (cela garantit une lecture précise). 4. Une fois la moto sur la béquille, vérifier le niveau dhuile. 5. Ajouter ou retirer de lhuile si nécessaire. Remarque : Produit sur commande spéciale uniquement. Pour commander, veuillez contacter votre représentant commercial MCS. / Compatibilité : SYSTÈME DE GRAISSAGE RACE SERIES, transmission par pignon ou par chaîne, moteurs M8 à refroidissement central/eau de 2017 à 2025.