Poussoirs hydrauliques FEULING RACE SERIES à course courte. Nouvelle conception révolutionnaire avec une course totale de 0,115" contre 0,200" pour un poussoir à course complète. Ces poussoirs hydrauliques augmentent le régime moteur en diminuant le flottement des soupapes et les harmoniques de la commande des soupapes, tout en maintenant un moteur silencieux. Cette réduction de course réduit la quantité d'huile nécessaire au remplissage du poussoir, ce qui réduit l'aération de l'huile à l'intérieur du poussoir sur les lobes d'arbre à cames à grande levée, à action rapide et abrupte. Remarque : en présence d'aération d'huile à l'intérieur du poussoir, le siège de la tige de culbuteur s'abaisse lorsque le poussoir roule sur la rampe du lobe de came avant après avoir comprimé l'aération, ce qui crée un poussoir bruyant et peu performant. Les poussoirs Feuling à course courte doivent être réglés avec une précharge de 0,065" à 0,070" et, avec la croissance normale du moteur due à la chaleur, la précharge du poussoir en fonctionnement se situera à environ la moitié de sa course. Usinés dans un corps en acier, ils sont conçus pour répondre aux besoins des arbres à cames à grande levée et des pressions de ressort de soupape plus élevées, avec une purge plus lente. Les poussoirs RACE SERIES maintiennent un débit d'huile adéquat à haut régime, augmentent le régime moteur et la stabilité du système de distribution, tout en réduisant le flottement des soupapes pour une levée maximale. Feuling recommande les poussoirs Race Series pour les moteurs fonctionnant avec une pression de siège de ressort de soupape supérieure à 84 kg. FEULING recommande l'utilisation d'une pompe à huile à grand débit pour des poussoirs plus silencieux et plus performants. Les poussoirs Race Series sont compatibles avec les pompes à huile FEULING HP+ ou Race Series et sont conçus pour une utilisation sur les moteurs de route et de piste. Développés sur banc Spin-Tron et éprouvés sur circuit, fabriqués aux États-Unis. Meilleures performances ! Moteur plus silencieux ! Remplacement d'origine pour une course de dragsters complète. Ajustez les poussoirs FEULING SHORT TRAVEL avec une précharge de 0,065" à 0,070" sur le poussoir. Roulement à aiguilles rectifié avec précision avec axe en acier à haute teneur en chrome pour une longue durée de vie et un frottement minimal. Piston extra-long forgé à froid, rectifié avec précision et ajusté pour une fuite et un pompage contrôlés. Clapet anti-retour à disque à haut débit et à réaction rapide pour une meilleure réaction à haut régime. Disponible en diamètres surdimensionnés - Case Savers !, le jeu latéral idéal est de 0,001". Recommandé pour les moteurs de rue de performance et de strip-teaseuse. Vendu par lot de 4. Fabriqué aux États-Unis. *FEULING RECOMMANDE DE GONFLER CHAQUE POUSSOIR À LA MAIN AVANT L'INSTALLATION, POUR ÉLIMINER TOUT L'AIR ET FOURNIR UN POUSSOIR COMPLÈTEMENT GONFLÉ. UTILISATION D'UN POIDS FIN L'HUILE COMME L'ATF EN BOMBE À Gicleurs FONCTIONNE BIEN. / Montage : Twin Cam 99-17 (NU) ; M8 17-25 (sauf CVO 23-25 avec moteur 121 ") ; XL Sportster 00-22 (NU) ; XR1200 08-12 (NU) ; Buell XB 00-10 (NU)
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