Feuling, reniflards de culasse M8

Reniflards de culasse FEULING pour moteurs Milwaukee Eight. Usinés en aluminium 6061 billette avec surfaces carrées, ils garantissent une excellente étanchéité des soupapes parapluie. Les raccords de sortie du reniflard principal sont plus longs et dotés de deux joints toriques pour une meilleure étanchéité du système. Les entrées et l'emplacement des reniflards sont parfaitement dimensionnés pour une ventilation optimale du moteur. Leur conception unique maximise le volume du reniflard et facilite son entretien. Les corps de reniflard sont dotés de plusieurs orifices de vidange situés sur le fond intérieur. Les orifices sont chanfreinés sur leur diamètre intérieur pour faciliter la vidange, tandis que les sorties sont carrées pour éviter les projections d'huile. Anodisé rouge Feuling. Les kits comprennent : boîtiers de reniflard billette, couvercles billette, éléments filtrants, soupapes parapluie et visserie de qualité. Les reniflards FEULING fonctionnent, scellent et maintiennent la dépression du moteur. Les tests effectués sur un moteur en bon état montrent qu'il y a 85 à 120 ml d'huile dans le carter. Une fois la jauge retirée, 85 à 120 ml supplémentaires s'écoulent. REMARQUE : ce test ne peut être effectué qu'avec un moteur scellé, sans ventilation externe via la jauge ou le couvercle supérieur de la boîte de vitesses. Les reniflards peuvent être utilisés avec une ventilation externe via la jauge, le couvercle de boîte de vitesses et le filtre à air. FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS. Remarque : Joints de cache-culbuteurs vendus séparément. REMARQUES : Les reniflards d'origine en plastique peuvent poser problème. Nous constatons que le matériau se déforme facilement, surtout après une chaleur excessive. La valve parapluie interne a alors du mal à assurer l'étanchéité, ce qui entraîne des fuites d'huile. Un autre problème rencontré avec les reniflards d'origine est la fissuration ou la rupture des embouts de sortie, causée par une déformation due à la chaleur, un mauvais ajustement ou une mauvaise installation. Cela peut entraîner le contournement complet du reniflard d'origine par l'air rempli d'huile. / Compatibilité : 17-24 M8 (sauf FLHXSE, FLTRXSE et 24 FLHX, FLTRX, FLTRXSTSE 23-24)