Lorsque vous avez l'impression que cela demande trop de force à votre main pour tirer l'embrayage, l'embrayage à pression variable (VPC) est la solution ultime. Le VPC vous permet de réduire la pression du ressort au ralenti, mais à mesure que vous augmentez les poids du bob, utilisez la force centrifuge pour exercer plus de pression sur l'embrayage que vous n'en aurez jamais avec un ressort d'embrayage élevé. performance. L'embrayage sera plus facile du ralenti à 3000 tr/min.
Quelques caractéristiques de cet embrayage.
andnbsp,Force centrifuge avec des poids qui fonctionnent comme un embrayage Lock Up
Réduit la force requise sur le levier d'embrayage jusqu'à 60 % au ralenti sur les moteurs d'origine
Amélioration de l'engagement de l'embrayage lors des montées de régime
Meilleures sensations de désengagement de l'embrayage
Plus facile de trouver le point mort
La traction de l'embrayage devient plus lourde à mesure que le régime augmente
andnbsp, Les kits Sportster XL 1991-1993 s'adaptent à un couvercle primaire, un couvercle d'embrayage et un mécanisme de débrayage 1994-2003
Les kits Sportster 1200 conviennent aux Buell S1, S2, S3 et X1 1994- 2002
 ,Vous pouvez installer un ressort à diaphragme plus solide lorsque vos besoins de performances augmentent
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