Kits de conversion 6 vitesses Zodiac pour transmissions big twin 5 vitesses et transmissions softail complètes 6 vitesses

Le plus gros inconvénient de la transmission d'origine à 5 vitesses pourrait être le rapport de démultiplication de 1 à 1 en cinquième vitesse, ce qui entraîne un régime moteur élevé lors d'une croisière à grande vitesse. OK, vous pouvez réduire cela en modifiant le rapport de transmission final, mais cela réduira également l'accélération. Avec le nouveau Zodiac Six vitesses, vous aurez un rapport de démultiplication de 1 à 1 en 5ème vitesse mais un rapport de 1 à 0,86 en 6ème, réduisant ainsi le régime moteur jusqu'à 14 %. Il existe d'autres conversions à 6 vitesses sur le marché, mais leur prix n'est pas aussi économique et leur qualité d'ingénierie et de conception CAO/FAO est inférieure à celle du Zodiac Six. Ces pièces de précision sont fabriquées CNC par l’une des principales usines de transmission automobile au monde. Tous les engrenages ont une surface dentée lisse qui garantit une transmission silencieuse et sans problème sur des dizaines de milliers de kilomètres. Le Zodiac Six s'adapte à toutes les transmissions Dyna à 5 vitesses de 1991 à 2005 et aux transmissions Softail de 1986 à 2006 lorsqu'il est utilisé en combinaison avec un embrayage de 1990 au présent. Disponible en kit de conversion, en kit de constructeur et en transmission complète. Le kit de conversion contient un arbre principal, un arbre intermédiaire et une combinaison de 6ème vitesse, un tambour de changement de vitesse, une paire de blocs-supports, un mécanisme de verrouillage complet du tambour de changement de vitesse, une fourchette de changement de vitesse centrale côté droit, une fourchette de changement de vitesse auxiliaire avec axe de changement de vitesse et support d'arbre de changement de vitesse, un système de verrouillage de changement de vitesse. , tige d'embrayage, trappe en aluminium usiné avec plaque de verrouillage de roulement, arbre principal 1ère, 3ème, 4ème et 6ème vitesses, arbre intermédiaire 1ère, 3ème et 4ème vitesses, bouchon de compteur de trappe avec joint torique et tout le matériel nécessaire, ainsi que ainsi que des instructions complètes sur la façon d'installer le kit de conversion Overdrive dans une transmission Softail, en réutilisant certaines parties de votre propre transmission. Lorsque vous ne souhaitez pas réutiliser ces pièces ou lorsque vous possédez une transmission antérieure à 1990, vous souhaiterez peut-être commander l'un de nos kits de constructeur. Les kits de construction sont également disponibles en offset 25, 45 mm ou 55 mm. Les kits de décalage sont livrés complets avec toutes les pièces permettant de compenser le primaire, telles que les entretoises, l'extension de vilebrequin et l'écrou d'extension de vilebrequin. À l'exception du carter de transmission avec joints et roulements, du couvercle d'extrémité avec mécanisme d'embrayage, du couvercle supérieur et de toute pièce boulonnée à l'extérieur, le kit de construction contient toutes les pièces nécessaires pour construire une nouvelle transmission complète. Pour ceux qui partent de zéro, nous proposons également des transmissions à 6 vitesses complètes et prêtes à installer. Ceux-ci peuvent être utilisés avec ou sans capteur de vitesse électronique car ils sont livrés avec un bouchon en aluminium usiné pour boucher le trou de ramassage dans la trappe lors de l'utilisation d'un compteur de vitesse à traction avant ou arrière. •Les engrenages de la 1ère à la 5ème vitesse ont exactement la même largeur que les engrenages d'origine •Engrenages et arbres en acier pour engrenages à haute contrainte 20CrMnT •Engrenages et arbres trempés et libérés des contraintes jusqu'à une dureté de noyau de 35 à 45 Rockwell et une dureté de surface de 58 à 60 Rockwell • L'engrenage de l'arbre de compteur à six vitesses est une construction monobloc avec l'arbre • Trappe en aluminium épais qui permet l'installation d'une paire d'engrenages supplémentaire • Tambour de changement de vitesse usiné avec précision avec roulement à aiguilles surdimensionné • Mécanisme de verrouillage de changement de vitesse de pointe pour un changement de vitesse précis et positif • Rapport qualité/prix sans compromis • Également disponible avec un arbre principal rallongé de 25 mm, 45 mm ou 55 mm pour les applications décalées • 5 garantie d'un an ou de 100 000 KM en cas de panne matérielle