Les kits de conversion de conduite côté droit "intelligents" de Zodiac

La croissance presque illimitée de la largeur des pneus arrière a poussé les constructeurs de vélos personnalisés aux limites extrêmes de la compensation des transmissions primaires dans les cadres existants. Notre kit de déport primaire de 55 mm est vraiment la limite de ce qui est possible, étendre davantage l'arbre principal exercera trop de contraintes de torsion sur l'arbre, le pneu 330 a vraiment besoin d'une approche différente. Nous sommes convaincus qu'au lieu de décaler le primaire à l'extrême, il est préférable de laisser le primaire dans sa position d'origine et de déplacer la transmission finale vers la droite. Zodiac a développé un kit de conversion de bras oscillant et de transmission qui permet l'utilisation d'un pneu arrière de 300 ou 330 de large dans un cadre Evolution ou Twin Cam Softail d'origine. Nous proposons deux solutions très rentables, une avec un kit de conversion RSD, qui réutilise autant de pièces d'origine que possible, et une avec un kit de construction RSD. Le kit de conversion de transmission RSD comprend uniquement les pièces nécessaires pour convertir votre transmission d'origine en transmission RSD. Il comprend des pièces telles que : l'arbre principal, l'arbre intermédiaire, le tambour de changement de vitesse, les fourchettes de changement de vitesse, etc. Il comprend également une nouvelle trappe à billettes qui laisse de la place pour le pignon d'entraînement principal. Pour éviter toute charge « indésirable » sur le carter de transmission moulé, nous avons conçu la trappe de telle sorte qu'elle soit supportée non seulement par le tube du cadre inférieur mais également par le pivot du bras oscillant. Pour renforcer les composants internes de la transmission, l'arbre intermédiaire de cinquième vitesse est devenu une partie intégrée de l'arbre intermédiaire. Nous avons complété le kit avec le matériel requis, de nouveaux joints et garnitures. Certains constructeurs ne souhaitent peut-être pas utiliser leurs anciens engrenages de transmission. Pour ceux-là, nous disposons d'un kit de construction complet. Les kits de construction ont les engrenages et les arbres installés sur la trappe et comprennent toutes les pièces internes de la transmission. Vous pouvez les utiliser dans votre propre boîtier de transmission ou dans votre nouveau boîtier de transmission. Tous les kits de conversion et de construction RSD utilisent un couvercle spécial d'actionneur/poulie d'embrayage RSD, disponible séparément. Les actionneurs d'embrayage sont disponibles en version hydraulique ou à commande par câble. L'actionneur d'embrayage à commande par câble fonctionne avec le câble d'embrayage Big Twin d'origine, l'actionneur d'embrayage à commande hydraulique nécessite un maître-cylindre d'alésage de 11/16". Nous avons des maîtres-cylindres d'embrayage de style OEM et de style personnalisé disponibles, consultez notre section Commandes au guidon. Kits pour jusqu'à Le pneu arrière de la série 300 comprend un kit de conversion ou de construction de transmission RSD, un bras oscillant soudé TIG, un pare-éclaboussures de bras oscillant en acier inoxydable et un axe de roue arrière. Les kits pour pneus arrière jusqu'à la série 330 comprennent également une poulie avant d'entraînement final décalée, une tige de poussée d'embrayage allongée et une bague d'espacement pour le couvercle de l'actionneur d'embrayage/poulie. Pour ceux qui préfèrent utiliser une roue large avec un roulement de 1", nous avons des manchons de roulement ZPN735416 et ZPN735417 disponibles. Un protège-courroie RSD en acier brut est disponible séparément. L'installation dans les modèles Softail "Deuce" nécessite quelques modifications du cadre et du bras oscillant.