Les kits de système de lubrification FEULING CENTER/WATER COOLED combinent tous les composants nécessaires pour terminer le système de lubrification de votre moteur M8 sous 1 numéro de pièce, disponibles dans les kits HP+ ou RACE SERIES. Les kits de système de lubrification FEULING augmentent la pression d'huile, le volume d'huile, le débit d'huile moteur et le balayage d'huile de retour Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus fluide Augmente la pression d'huile, le volume de balayage et le débit d'huile moteur 30 % de volume d'engrenage de pression en plus par rapport au modèle d'origine 53 % de volume d'engrenage de balayage en plus par rapport au modèle d'origine 42 % de volume de balayage en plus avec le dimensionnement des orifices, les passages et les trous adaptés au carter moteur 46 % de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et le coussinet de bielle Températures du moteur plus froides de 15 à 25 degrés Températures d'huile plus froides de 15 à 30 degrés 10 à 30 PSI de pression d'huile en plus Réduit le carter humide, les fuites et les filtres à air huileux Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de surpression Les résultats des tests montrent un gain de 2 CV et 2 pi/lb de Gain de couple à la roue arrière sur Milwaukee Eight REMARQUE : Les résultats des tests FEULING montrent une réduction de 50 % du niveau d'huile du carter moteur. Les kits HP+ et RACE SERIES incluent la plaque de butée billette HIGH FLOW de FEULING en aluminium 7075, 50 % plus dure et plus résistante que les plaques de butée d'origine ou Feuling OE+. FEULING augmente le débit et le volume d'huile en élargissant les réservoirs de la pompe à huile et les passages d'huile critiques, notamment en faisant correspondre les orifices d'huile de la plaque de butée à ceux du carter moteur, ce qui augmente le débit d'huile moteur vers les poussoirs, les gicleurs de refroidissement des pistons, le vilebrequin et les coussinets de bielle. Les pompes à huile FEULING sont testées au banc ; la soupape de décharge est positionnée et scellée à un minimum de 30 psi avec une ouverture complète à 55-60 psi. Le volume d'huile accru grâce aux engrenages plus grands et aux passages correctement dimensionnés, ainsi que le siège et le joint de la soupape de décharge de pression de ces pompes à huile, sont essentiels au bon fonctionnement du système de graissage. La combinaison pompe à huile et plaque de protection FEULING élimine les problèmes courants de pression et de récupération associés aux systèmes de lubrification d'origine. Suite au volume d'appels et aux nombreuses demandes concernant la rainure M8 pour joint torique/joint de couvercle arrière de pompe à huile, nous avons ajouté cette rainure ! (11/05/2021). Bien que les tests internes de Feuling sur des moteurs en bon état n'aient pas démontré d'avantage, le joint torique peut présenter des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs présentant des fuites de cylindre plus importantes, un joint torique de sous-joint défectueux, un carter surélevé ou un bouchon de carter (voir le CONSEIL DE PRO M8 ci-dessous) et des jeux d'alésage de poussoir plus faibles. Les kits SÉRIE HP+ comprennent une pompe à huile grand volume en aluminium 6061 billette, une plaque de protection FEULING HIGH FLOW, des poussoirs hydrauliques à rouleaux HP+ et un kit d'installation de came, un roulement de came, des boulons et rondelles de came/vilebrequin, ainsi que du lubrifiant pour moteur et fixations. -#8022 : Kit de boulons FEULING X ARP en option disponible pour la plaque de montage HIGHFLOW #8017 et la combinaison de pompe à huile HP+ ou RS. Les boulons ARP pour pompes à huile 7018, 7019, 7020 et 7021 n'utilisent pas de rondelles. REMARQUE SUR LE NIVEAU D'HUILE - NE PAS TROP REMPLIR LE RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud dans votre moto. Feuling recommande de faire fonctionner le niveau d'huile à 90-99 % à chaud. Remarque : L'orifice de prise d'huile M8 se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou chauffer sur la béquille remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir. Nous recommandons les étapes suivantes pour obtenir un niveau d'huile correct : 1. Vérifiez le niveau d'huile à froid. 2. Conduisez la moto jusqu'à ce qu'elle atteigne la température de fonctionnement. 3. Arrêtez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille, vérifiez le niveau d'huile. 5. Ajoutez ou retirez de l'huile selon les besoins. Remarque : Produit sur commande uniquement. Pour commander, veuillez contacter votre représentant MCS. / Compatibilité : Kit de lubrification HP+, transmission par engrenages ou par chaîne, moteurs M8 à refroidissement central/eau de 2017 à 2025.
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