COFFRES À CAMES BULLETPROOF ! Les kits de coffre à cames FEULING éliminent les incertitudes lors de la construction de votre moteur en regroupant les composants nécessaires et en garantissant que chaque pièce est conçue pour fonctionner ensemble en totale harmonie. Nous garantissons une fiabilité maximale, des performances de pointe et les températures de moteur et d'huile les plus basses possibles. - Kits RACE SERIES Les kits comprennent un système de graissage RACE SERIES : pompe à huile en aluminium 7075 billette, poussoirs à débattement court RACE SERIES, plaque de culbuteur en aluminium 7075 billette HIGH FLOW, tiges de culbuteur réglables à installation rapide avec une épaisseur de paroi de 0,134", tubes de tige de culbuteur chromés. Kit d'installation d'arbre à cames avec joints/joints toriques, roulements d'arbre à cames Timken/Koyo, fixations d'arbre à cames/vilebrequin/pompe/plaque ARP, pâte molybdène, Loctite et visserie. Pompe à huile en aluminium 7075 billette qui est 50 % plus dure et plus résistante que la pompe d'origine, maintenant des tolérances plus strictes sous température. Français : Les poussoirs hydrauliques de la SÉRIE RACE ont une course totale de 0,200 po, conçus avec un taux de purge plus lent pour gérer les fortes pressions des ressorts de soupape, augmenter le régime du moteur avant le flotteur des soupapes et présenter un jeu de rouleaux accru pour les arbres à cames à forte rampe. REMARQUE : les kits de coffre à cames à entraînement par engrenages DOIVENT acheter le kit d'engrenages à cames séparément - voir S&S n° 33-4275. Les kits de coffre à cames sont disponibles dans les combinaisons FEULING HP+ et RACE SERIES et avec les arbres à cames REAPER à entraînement par engrenages ou par chaîne. Montages disponibles pour les moteurs Twin Cam de 1999 à 2017. Protégez votre moteur avec une fiabilité maximale. Températures du moteur de 25 à 35 degrés plus froides. Températures d'huile de 15 à 30 degrés plus froides. Pression d'huile de 15 à 30 livres supplémentaires. Plus de puissance. Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus fluide. Élimine les carters humides, les fuites et les filtres à air huileux. 630 CAMS - Gains de puissance considérables, large plage de puissance utilisable sur route grâce à un arbre à cames à profil de levée élevé pour moteurs hautes performances avec culasses et taux de compression fortement modifiés. Une intervention sur le carburateur et/ou le corps de papillon est nécessaire, ainsi qu'un système d'admission et d'échappement performant. Maintient les performances à bas régime, tout en brouillant la vue à mi-régime et à haut régime. Ressorts de soupape, tiges de culbuteur et poussoirs hautes performances requis. Régime moteur compris entre 2 500 et 6 900 tr/min. Feuling déconseille les réglages au-delà des normes d'émissions d'origine. REMARQUE : Les kits de boîte à cames à entraînement par engrenages DOIVENT être achetés séparément voir S&S n° 33-4275. Remarque : Produit sur commande spéciale uniquement. Pour commander, veuillez contacter votre représentant commercial MCS. / Montage : TC 1999-2006, sauf Dyna 2006, entraînement par engrenages, comprend les arbres à cames 630 Reaper n° 1010, le kit dinstallation darbre à cames n° 2060, les poussoirs à course courte RACE SERIES n° 4050ST, les tiges de poussée réglables à installation rapide n° 4096, les tubes de tige de poussée chromés n° 4095, la pompe à huile RACE SERIES n° 7062, la plaque de came anodisée n° 8000 et les fixations de plaque de came/pompe à huile ARP n° 8020. Nécessite des engrenages à cames, voir S&S n° 33-4275.
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