Tiges de poussée monobloc Feuling, Hp+

Compatible uniquement avec les poussoirs FEULING à faible course - +0,040" de plus. Élimine la flexion des tiges de culbuteurs, réduit les harmoniques de la commande des soupapes et augmente la levée des soupapes. Tiges de culbuteurs monoblocs en chrome-molybdène 4130 à longueur fixe avec extrémités embouties. Tube robuste de 7/16" de diamètre avec paroi de 0,165" d'épaisseur, concentricité de précision, traité thermiquement avec finition oxyde noir. Les tiges de culbuteurs d'admission et d'échappement sont des longueurs de remplacement d'origine et conçues pour fonctionner avec les dimensions d'arbre à cames de base d'usine. Ces tiges de culbuteurs sont compatibles avec tous les arbres à cames Feuling, d'origine et SE M8. En raison de l'instabilité de ce moteur à 4 soupapes avec un culbuteur actionnant deux ressorts de soupape, Feuling recommande vivement d'utiliser des tiges de culbuteurs monoblocs plutôt que des tiges réglables à montage rapide afin de maintenir une levée maximale des soupapes et des cames, et de réduire les harmoniques de la commande des soupapes et les problèmes de poussoirs hydrauliques associés. Les tiges de culbuteurs à montage rapide sont réputées plus faciles à utiliser, mais leur résistance et leur durabilité sont inférieures à celles des tiges de culbuteurs pleines. Compatibles avec : Poussoirs à course courte FEULING 707358, 707359, 707360 CONSEIL TECHNIQUE POUR L'UTILISATION DE TIGES DE POUSSOIR 1 PIÈCE : 1.) Retirez le réservoir d'essence, les fils de bougie des bougies, les bougies d'allumage du côté gauche, les fiches d'injecteur de carburant, les fiches de décompression, etc. 2.) Retirez les boulons du support du régulateur de tension, qté 2 3.) Retirez le support moteur supérieur avant, du cadre d'abord, puis des culasses 4.) Retirez l'échappement 5.) Retirez la conduite d'huile, « modèles refroidis par huile », utilisez un petit bac de récupération sur le dessus du couvercle de la transmission, une boule de chiffons à l'avant pour récupérer l'huile 6.) Retirez le couvercle de came, faites tourner le moteur jusqu'aux repères de calage 7.) Retirez les cache-culbuteurs supérieurs, les culbuteurs, les tiges de poussée, les tubes de tige de poussée, les couvercles de poussoir / Montage : 17-25 M8